汽车企业频频进军机器人领域，背后不仅是对风口的把握，更是因为两者间有着直接的产业互融协同效应。作为新质生产力的重要代表，机器人的应用对于汽车企业降本增效、增质将起到关键作用。

摩根士丹利预测，2026年中国人形机器人销量将同比增长133%，达到2.8万台，到2035年有望增至260万台。汽车制造业凭借其复杂的工艺场景、严格的精度要求和规模化应用潜力，被公认为人形机器人最佳“练兵场”，车企约70%的技术储备可直接复用于机器人领域。

上汽集团深谙此道，并早已前瞻性地布局机器人产业，如今迎来“开花结果”。3月27日，上汽集团首位具身智能人形机器人员工——“能仔1号”，正式在别克至境E7电池量产线上岗。这是上汽集团首个投入量产产线应用的人形机器人案例，上汽智能制造体系从“自动化”向“具身智能化”迈出关键跨越。

“能仔1号”由上汽通用与智元机器人联合研发，是上汽集团推动“资本+产业+场景”协同落地的标杆实践，也为行业探索人形机器人量产应用提供了可复制、可推广的实践范本。

具体来看，与大多正处在试制线或试验室验证阶段的人形机器人相比，“能仔1号”已正式进入别克至境E7电池量产线，承担电芯抓取、上料等核心工序，实现了从技术验证到“量产线实战应用”的关键跨越，更为生产环节大幅助力。

在电池包制造环节，传统人工上料存在带电操作风险与技能门槛，传统工业机器人则面临占地大、柔性不足等局限。“能仔1号”具备视觉感知、双臂协同、力控抓取等拟人特性，可自主完成电芯来料识别、抓取路径智能规划，无需依赖固定编程与来料的精确定位。其±0.1mm的导航引导轨迹累计定位精度、约2秒/件的作业效率，以及不足传统自动工位15%的占地面积，全面匹配量产线节拍要求与安全标准。

“能仔1号”成为“正式员工”，是基于上汽集团围绕具身智能持续推进的前瞻布局。早在2023年，上汽集团就围绕旗下整车企业的生产需求，启动人形机器人产业调研与深度测试；同年，秉持“投早投新”策略，上汽金控前瞻布局人形机器人赛道，与正积极寻求工业场景验证的企业——智元机器人“双向奔赴”。

2024年，在上汽金控牵头下，上汽通用与智元机器人实现首次对接，三方共同完成上百个工位、数十个场景的摸排验证，历经近千次测试与持续优化，选定电芯产线作为首个场景，并最终打通人形机器人技术从研发到量产场景落地的关键链条。

目前，上汽金控对人形机器人的累计投资已超过8亿元，涵盖机器人本体、具身智能、触觉传感器、行星滚柱丝杠等多个核心领域。在产投联动的推动下，更多“实习生”正排队“转正”，如已投企业银河通用的具身智能机器人也已在上汽延锋推进测试。

与此同时，上汽旗下整车与零部件企业在落地轮式人形机器人的基础上，正同步开展双足人形机器人在生产和物流等环节的应用试点，为适配更复杂地形和生产环境做好技术储备。（中国经济网记者 郭跃）