2025年，对于奔驰而言，无疑是极富挑战性的一年，即便如此，其仍然以稳健的姿态守住了核心市场，取得了不俗的成绩。面对新的一年，奔驰将在产品、服务等方面进一步发力，继续深耕中国市场。

“2025年对奔驰而言是道阻且难的一年，一方面40万元以上的豪华车市场规模收缩，另一方面2025年是奔驰产品更新迭代的蓄水期，多数主力产品处于产品周期后半阶段。”在近日举行的媒体沟通会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军直言不讳地说道。

乘联分会数据显示，2025年，国内售价超40万元车型的市场份额从6.3%下滑至5.2%，30万—40万元的车型市场份额从9.0%跌至8.4%。对比之下，售价在5万元以下及5万~10万元区间的车型市场份额分别从2.6%增长至3.5%、从11.5%增长至13.8%。国内车市呈现出“高端市场萎缩，低端市场扩容”的现象。

面对豪华车市场结构性波动及自身产品周期调整等挑战，奔驰和经销商伙伴一起，客观冷静看待市场变化，克制务实调整市场预期，主动调整，积极求变，如期推进各项业务发展。

数据显示，2025年，奔驰累计向中国客户交付超57.5万辆新车（含乘用车及轻型商务车），并在40万级及以上的核心豪华市场、100万级及以上的高端豪华汽车市场保持份额领先。其中，梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV年度交付同比增长近14%。

2026年是奔驰发明汽车的140周年，也是品牌正式进入中国市场的第40年。“我们会凝神聚力努力做好三件事：第一，踏踏实实的把产品做好；第二，认认真真的把豪华服务和体验做好；第三，坚定不移的继续投入中国。”段建军说。

产品层面，奔驰将坚持“油电同质、油电同智”，逐步开启阵容焕新，引入超15款全新和改款车型，覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华细分市场以及多种驱动形式；旗下三大全新纯电架构平台MB.EA、AMG.EA、VAN.EA均有新车陆续亮相。其中，MB.EA平台首款量产车型全新纯电GLC SUV国产加长轴距版本，以及新一代S级轿车和国产长轴距GLE SUV新车型都将于年内投放。

值得注意的是，奔驰将加速推进全系车型的智能化体验升级，向所有搭载MB.OS操作系统的车型推送多次整车软件OTA。“在未来12-18个月，AI赋能的智能座舱和跻身第一梯队的领航辅助驾驶系统，将逐步覆盖全部产品矩阵。”段建军表示。

与此同时，奔驰还将以“提质增效”为核心，推进体系升级与数字化转型，包括主动优化升级零售网络，精简低效网点的同时，持续投入零售体验提升；持续推进数字化运营转型，投入使用AI应用工具以赋能客户沟通、客户服务，零售和业务管理等；进一步拓展跨领域营销实践及客户体验。

此外，奔驰还将坚持“商责并举”可持续发展理念，继续积极参与汽车产业升级与社会可持续发展。一方面，持续推动绿色转型，推动北京奔驰迈入整车与发动机“双600万”时代；另一方面持续深化“影响力公益”实践，全面落地与“梅赛德斯-奔驰星愿基金公益伙伴”王楚钦共同发起的青少年素质教育公益项目，预计将惠益全国100多所学校。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军（中间）

“140年的造车历程告诉我们，输赢从来不是一朝一夕、一城一池的得失。做好我们说的产品、服务和体验、坚定不移投入中国这三件事，不仅是我们对当下中国市场的回答，还是我们在2026蓄力到再次腾飞的征程，更是我们对下一个140年的投资。”段建军说。（中国经济网记者 郭涛）