“因为我余承东营销水平比较差，嘴也比较笨，我们的车子防晒能力这么强居然大家都不知道。就连家属都问我车子是不是不防晒，我听完一头大汗，跟有的车企相比，我们理工男的营销水平确实差距很大，这一点应该要改进。”“我演讲时结结巴巴，因为不读稿子想到哪讲到哪，可能有价值的内容没讲出来，或者大家没听懂，所以我很惭愧。”

7月8日，以“悦享自成”为主题的2025享界用户星享之夜上，寓意“寰宇之星”的享界Logo正式发布。Logo以六边形为骨架，上层四角星芒向外舒展，下层近三千圈细密纹理凝练成“见光不见纹”效果，STELATO英文居中而立。

活动现场，华为常务董事、终端BG董事长余承东不仅解释了享界“先有车，再有标”的原因，还反思了营销方面的不足，顺手给沃尔沃打了一波广告，并对日前网传的“开车时睡觉”首次正面回应，尽管有一定的自黑成分，但无疑让发布会热度直接拉满。

从以往把“遥遥领先”挂在嘴边的“大嘴”，到如今以“不擅长营销”的“笨嘴”自居，余承东话术大转变的背后或许原因众多，但为合作伙伴“打Call”的内核始终没有改变。

作为享界汽车旗下首款车型，享界S9自去年8月上市后，车标就成为用户讨论的高频词汇，社交平台上甚至掀起过“换标总动员”的行动，大家直言“想有个更合心意的Logo”。

“华为在设计之初是想用一个车标搞定鸿蒙智行，每一个合作的车厂分工做不同的车型，组合起来，就做一个界就行。”余承东表示，但国家政策不允许我们这么做，所以现在就干了5个界，车标也将采用相同的外轮廓。

余承东补充道，其实华为早就注册了享界的车标，但车标从申请下来到批准，再到允许使用，整个周期相当长，而华为完成注册后再转让给北汽也需要一个过程。“新Logo很快就要上车，也希望现有车主能够贴上新Logo。”

随着Logo的发布，引发了广大享界用户的强烈共鸣，有车主表示“带点咱们自己的文化味儿”，还有车主强调“和别的牌子不一样，一眼能认出是中国设计”，体现享界对用户诉求的有力回应，这也与其长期坚持的以用户为中心相一致。

今年4月，享界S9增程版迎来上市，凭借高性价比和有效解决里程焦虑快速增长。6月，享界S9交付4154辆，成为30万元以上新能源轿车销冠；反观增程版上市前的1—4月，享界S9交付量基本维持在三位数。

活动现场，有车主分享了在暴雨夜，享界 S9 搭载的4个激光雷达与全向防碰撞系统CAS 3.0，智能完成转向、紧急避让、刹停等连贯动作，让一场潜在意外消弭于无形；也有车主称赞华为途灵平台带来的平稳行驶质感、“晕车舒缓模式”与鸿蒙ALPS 健康座舱的协同作用，让曾经的出行焦虑变成了说走就走的从容。

“从技术到生态，华为和北汽的深度赋能，让享界具备了致胜未来的底气。”北汽集团董事长张建勇表示，称北汽集团推进三年跃升行动，享界就是行动的核心，从向豪华学习到再造豪华新标准，是北汽高端制造的自我革命，未来对享界的研发投入和品质标准“只做加法，永不妥协”。

对于享界S9未来的发展趋势，余承东同样充满信心。“相信随着时间的发展，希望享界S9能够迅速突破月销万辆，将来超过月销1.5万辆，实现不断提升。”余承东说。

据余承东透露，享界第二款车型是旅行车，将于今年秋季正式上市，新车“颜值超高，空间超大，操控感非常好，纯电和满油满电续航里程都很长，行李箱空间非常大，可以家用，可以露营，可以旅游，也可以越野”。

有意思的是，余承东在介绍享界S9时，看似“不经意间”却给沃尔沃打了一波广告。余承东表示，以前开过所有的豪华车新车进去都有异味，包括100万—200万元的豪车，唯一进去一点味道没有的新车只有沃尔沃S90，现在享界S9也没有味道。

此外，余承东还首次公开回应了“开车时睡觉”事件，“我早上怎么可能睡着了呢，当时是开着智驾的时候在低头看手机，旁边有一个开问界M9的人给我打招呼，我误以为是华为员工就跟他也打了个招呼，没想到被拍视频发到网上去了，结果就是我被扣了三分交了罚款。”

“我开了快30年的车，没违章过、没闯过红灯，也没被罚过款，没想到第一次进公安局是因为低头看手机，当时确实没睡觉。”余承东呼吁，L3级别自动驾驶辅助功能的相关法规能够早点到来，我们已经为真正的L3功能做好了准备。（中国经济网记者 姜智文）