3月18日，奇瑞汽车股份有限公司（09973.HK）发布2025年度业绩报告，这是奇瑞汽车上市后的首份年度业绩报告。
总体来看，奇瑞汽车2025年营收规模和利润均创历史新高，全年实现总营收3002.9亿元，同比增长11.3%，首次突破3000亿元大关；净利润195.1亿元，同比增长36.1%，增速高于销量增速，符合高质量发展特征；净利润率从5.3%提升至6.5%，盈利能力持续增强。此外，奇瑞汽车2025年研发投入147.15亿元，同比增长39.6%，目前已在火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态五大技术领域形成400余项核心技术储备。
稳定国内燃油车市占率，拓展新能源增量
“新能源汽车技术逐渐趋于同质化，进而引发价格竞争同质化，这是当前行业内卷的根源。想要突破这一困局，关键在于取得下一代核心技术的突破性进展。”奇瑞汽车执行副总裁戚士龙介绍，“新能源业务已成为公司核心增长极，整体成功跻身行业第一梯队。随着产能规模化扩张、产品力持续升级，新能源业务毛利率达到8.8%，较上一年大幅提升。”
财报数据显示，2025年奇瑞新能源汽车销量82.65万辆，同比大幅增长72.5%；新能源汽车收入980.23亿元，同比增长66.3%，占总营收比重从21.9%提升至32.6%，新能源汽车业务毛利率升至8.8%。
从业绩报告中可以看出，2024年奇瑞汽车新能源业务毛利率仅0.4%，一年间提升幅度巨大，毛利额也从2.64亿元提升至86.39亿元。但值得注意的是，尽管新能源业务快速增长，公司乘用车整体毛利率却由上年的13.2%降至12.8%，这意味着燃油车毛利有所下滑。数据显示，其燃油车毛利率已从2024年的17.2%降至2025年的15.0%。
面对国内燃油市场整体收缩，戚士龙明确表示：“我国南北气候差异大、东西部经济水平与用车场景差距明显，不少区域市场对燃油车仍有稳定需求；同时高端市场新能源车份额仍低于燃油车，存量市场仍有空间。我们不会放弃燃油车业务，而是希望通过技术革新、升级用户体验，帮助燃油车在新的市场周期中找到全新定位，而新能源板块无疑是增量市场。”
若不依赖燃油车市场抢占份额，奇瑞的新能源增量从何而来？戚士龙表示，一是全球市场，目前海外新能源汽车整体渗透率仍处于较低水平，为中国车企留下了巨大市场空间；二是国内市场，立足存量市场开展稳健竞争，重点布局新能源高端赛道，聚焦20万—50万元价格带这一优质利润区间，同时抓住入门级市场红利，如近期推出的QQ 3，形成高端、入门双向发力的产品格局。
奇瑞集团新闻发言人金弋波表示：“奇瑞目前拥有智界、iCAR、Freelander等多个差异化合作品牌，均已推出新能源车型，这些新品牌将持续带动新能源业务增长。我们在守住现有业务基本盘的同时，依托新品牌撬动新能源增量，最终实现整体业绩稳步增长。”
海外市场均衡发展 奇瑞海外营收占比已过半
戚士龙表示：“2025年我们重点解决了海外市场发展不均衡问题，主攻欧洲、亚太及东盟等右舵市场，全球化战略稳步推进，全球产能布局、供应链本地化均进入深度落地阶段，为后续实现全球区域市场均衡发展打下了坚实基础。”
数据显示，2025年奇瑞集团出口汽车129.44万辆，同比增长33.2%，占全年总销量的49.2%，连续23年位居中国品牌乘用车出口首位；海外营收1574.2亿元，同比增长56%，占总营收比重提升至52.4%。欧洲市场实现关键突破，全年销量同比增长超200%，进入英国、意大利等16个欧洲国家市场；右舵市场销量增速也超100%。
为何重点强调欧洲市场实现关键突破？因为欧洲是全球法规标准最严格的市场之一，除北美外，欧洲是中国车企攻坚的核心高地。在汽车工业发源地站稳脚跟，才能证明中国汽车技术真正走向世界舞台中心。戚士龙表示：“今年我们在英国、西班牙等多个市场市占率大幅提升，2026年将进一步在德国、法国投放产品，完善市场布局。中国新能源产品凭借优秀的PHEV长续航与智能化驾乘体验，在欧洲市场颇受欢迎。”
他进一步介绍，从能源结构来看，奇瑞坚持“多条腿走路”，全面覆盖BEV、HEV、PHEV及传统燃油车；同时，中国车型整体偏大，而欧洲市场以小型车为主。因此，奇瑞专为欧洲市场开发了入门级小型车，将于今年陆续在欧洲上市。公司希望在欧洲实现能源结构全覆盖、区域全覆盖，叠加产品“高、中、低”搭配，优化欧洲业务布局，而更关键的是推进欧洲市场深度本地化。
近年来，奇瑞汽车在海外践行“In somewhere、For somewhere、Be somewhere”理念。戚士龙表示，丰田约70%产能布局海外，起亚约80%产能实现全球化生产。因此，奇瑞乃至中国汽车工业要真正参与全球竞争，长期来看必须实现“local for local”（本土化生产、本土化供应），即在当地建立本土制造能力与供应链体系，带动当地就业与税收，这是所有“出海”企业需要构建的共同利益圈。
国内是“比拼技术”的市场，海外是“比拼利润”的市场，整体来看海外盈利水平优于国内。奇瑞汽车海外增量业务，有效增厚了公司经营根基。戚士龙总结道。（中国经济网记者 陈梦宇）
