3月4日，莲花跑车首次对外揭秘LTS（Lotus Tuned Specification）“莲花工程专属调校”，并宣布基于该标准打造的首款全球超级混动车型莲花For Me将于3月底率先在中国市场上市，年中登陆欧洲，后续逐步拓展至北美、中东及亚太等地区。

在豪华品牌加速电动化转型、高端混动技术持续升级的行业浪潮下，莲花凭借沉淀78年的赛道研发底蕴，以全新工程标准与超混技术，为高性能新能源市场注入新的竞争力。

LTS莲花工程专属调校并非简单的零部件认证标识，而是依托品牌赛道验证体系打造的全流程整车开发标准，贯穿核心零部件联合研发、整车性能标定与全域验证的全过程。莲花工程团队围绕制动系统、主动稳定杆、悬挂组件等关键部件，与供应商开展深度协同研发，在统一的整车动态目标下完成反复测试与精准标定，所有带有LTS标识的部件均需通过莲花工程体系严苛验证，确保每一款车型都能带来以驾驶者为中心的极致驾控体验。

莲花集团CEO冯擎峰表示，LTS的核心是将赛道积累的工程方法论，转化为可复制、可标准化验证的体系，让不同动力形式、不同市场的车型都能坚守莲花一贯的驾控品质。

莲花全新产品由中欧团队协同开发，英国工程师团队负责底盘动态特性的调校与标定，中国团队负责动力和辅助驾驶能力的开发，产品在全球多种极端工况下完成系统耐久与稳定性测试。

作为首款搭载LTS标准的全球车型，莲花For Me定位超跑SUV，采用全新900V路遥X-Hybrid超级混动架构，依托双永磁同步电机加持，车辆峰值马力达到952Ps，0-100公里/小时加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速10.5秒，0-400米加速11.16秒，综合续航超过1400公里，理想工况下WLTC综合油耗仅0.07升/100公里。车辆突破传统混动车型亏电性能衰减的痛点，电量剩余10%时仍可实现3.5秒破百，实现全时全域稳定高性能输出。

同时，该车搭载11C超高放电倍率电池包、150kW随车发电系统、高速巡航补能与4分钟极寒唤醒技术，配合LTS高性能冷却系统，可实现连续弹射起步性能无衰减，兼顾极致性能与实用体验。在操控与能效层面，莲花For Me搭载全时四驱系统，实现0毫秒瞬时介入，搭配智能能源管理系统提供四种驾驶模式，可根据导航路况智能优化油电切换，在优化整车载荷分配后，实现四驱工况下比两驱更节能的表现。

当前，全球新能源行业正迎来高端化、全球化、驾控价值回归的核心趋势，高端混动市场持续向高性能、个性化升级，800V及以上高压平台成为技术竞争焦点，莲花900V超混架构直接树立行业技术新标杆。

同时，中国品牌技术输出与全球运营成为主流趋势，莲花For Me以中国为首发市场再登陆全球，契合豪华品牌全球化布局的发展方向。而行业竞争从单纯比拼配置与参数，转向底盘调校、真实操控与全域性能的核心竞争，LTS工程标准正是莲花坚守驾控本质、打破产品同质化的关键举措。

自2018年发布Vision80品牌复兴计划以来，莲花先后推出纯电超跑EVIJA、纯电SUV ELETRE、纯电轿车EMEYA繁花，完成纯电产品矩阵布局。此次莲花For Me的推出，标志着品牌正式形成燃油、纯电、超级混动三条技术路线并行的格局，成为全球少数覆盖全动力形式的超豪华运动品牌。

随着莲花For Me即将上市，LTS专属调校标准与900V超混技术将重新定义高端混动SUV的性能与驾控标准，也让莲花在电动化、智能化转型的关键阶段，进一步夯实品牌核心竞争力，推动豪华新能源市场向高性能电动化深度升级。（中国经济网记者 郭涛）