排名前五的企业，7月皮卡销量均在3000辆之上，继续以“一超多强”的格局组成行业第一集团。其中，长城汽车在国内外市场的同步加持下，持续保持强势皮卡领军地位。

当前，我国皮卡市场正经历新能源转型，传统皮卡市场持续承压，新能源皮卡呈现大幅增长态势。先行布局的比亚迪和吉利雷达，皮卡销量增速大幅领先其他品牌，目前在皮卡市场已经形成了一定的规模。

据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会发布的数据显示，7月，皮卡市场销售4.1万辆，同比增长1.7%，环比下降15%，处于近5年的中位水平；1-7月累计销售34.8万辆，同比增长11%。

从市场整体数据来看，皮卡市场在进入传统淡季后，尽管销量环比呈现季节性回落，但同比仍有两位数的增幅。

值得注意的是，很多皮卡厂家抓住出口机遇，助推皮卡出口规模持续攀升。数据显示，2024年皮卡出口占皮卡总销量的45%；2025年7月达到56%，2025年1-7月达到55%。今年7月，皮卡出口达到2.3万辆，环比下降13%，但同比仍增长13%。

长城强势领跑，“一超多强”格局稳固

受出口市场拉动，7月销量排名前五位的长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车都有较强表现。

作为皮卡市场的“霸主”，长城汽车在国内外市场的同步加持下，持续保持强势皮卡领军地位。数据显示，长城皮卡7月全球销售13772辆，同比增长14.5%；1-7月累计销售11万辆，同比增长5.8%。长城炮7月全球销售10464辆，累计57个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。长城炮、风骏、金刚炮包揽皮卡市场单车型销量前三。出口方面，长城皮卡前7个月累计销售35340辆，同比增长28.9%，斩获中国皮卡品牌出口销量冠军。

上汽大通7月销售皮卡5748辆，销量排名行业第二，同比增长51.1%；1-7月累计销量34480辆，排名行业第三，同比增长12.4%。8月初，上汽大通一次性推出星际皮卡家族的三款新车：星际X真乘用版、星际X EV以及2026款星际L，同时展示了其自主研发的星栈平台，助力自身进一步抢占市场份额。

郑州日产7月销售皮卡4609辆，同比增长61.9%，销量排名行业第三；1-7 月累计销量26456辆，同比增长38.4%，销量排名行业第七。

长安汽车7月销售皮卡3496辆，同比下滑9.1%，销量排名行业第四；1-7 月累计销量28330辆，同比下滑21%，销量排名行业第六。

江淮汽车7月销售皮卡3229辆，同比下滑43%，销量排名行业第五；1-7 月累计销量36144辆，同比增长5.4%，销量排名行业第二。

排名前五的企业，7月皮卡销量均在3000辆之上，继续以“一超多强”的格局组成行业第一集团。

雷达、比亚迪领涨，新能源已成规模

在电动化与智能化浪潮的推动下, 我国皮卡市场正经历新能源转型。在新旧动能转换的关键期，传统皮卡市场持续承压，新能源皮卡呈现大幅增长态势。

数据显示，7月，新能源皮卡0.4万辆，同比增长182%，环比下降41%；1-7月累计新能源皮卡4.6万辆，增702%，形成超强于燃油皮卡的较好走势。

随着电动化和乘用化的发展，皮卡的市场空间得到逐步改善。受益于此，先行布局的比亚迪和吉利雷达等企业，旗下皮卡销量增速大幅领先其他品牌，目前在皮卡市场都已经形成了一定的市场规模。

据乘联会的数据显示，7月，比亚迪和吉利雷达的电动皮卡销量分别为1814辆、1430辆，销量排名分别位列第八、九，同比分别增长104%、136.4%；1-7月累计销量分别为28802辆、9337辆，销量排名分别位列第五、十，同比分别增长142.5%、191%。

此外，长安增程皮卡和郑州日产旗下新能源皮卡在7月也有不俗的表现，其销量分别为555辆、317辆。

江铃7月销售皮卡2365辆，销量排名行业第六，同比下降53.8%；1-7月累计销量30795辆，同比下降10.1%，销量排名行业第四。

北汽福田7月销售皮卡2258辆，销量排名行业第七，同比增长5.2%；1-7月累计销量21410辆，同比增长26.4%，销量排名行业第八。

河北中兴7月销售皮卡1236辆，销量排名行业第十，同比下降19.1%。

随着传统“金九银十”销售旺季的临近，特别是伴随着国内新能源皮卡市场启动和市场的逐步培育，预计中国皮卡未来将会更快的发展来满足国内外需求。