中国经济网北京12月20日（记者 张懿） 12月18日，2024轩辕年度盛典在北京751图书馆举办。“我将一如既往地做冷静的观察者、清醒的探索者、理智的拼搏者、热烈的拥抱者、寂寞的奔跑者。当我作为寂寞的奔跑者时，你们一定要给我热烈的拥抱。”期间，轩辕商业评论出品人兼总编辑、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可发表演讲《以轩辕之名》。

　　轩辕商业评论出品人兼总编辑、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可 主办方供图

　　当天，贾可宣布《轩辕商业评论》、《新汽车实验室》、JackTok三个全新媒体平台诞生。同时，“轩辕智库”也正式宣布成立，贾可为到场的智库成员颁发聘书。

轩辕智库成立 主办方供图

　　“过去几年我们变化的核心在哪儿？简单来说，电驱化拓宽了场景的宽度，让原本汽车不能做的事情变得能做。智能化增加了场景的深度，让原本由人去承担的事情变成机器替你去解决。”轩辕智库成员、SoCar产品战略咨询创始人张晓亮表示，“这个过程中我们做了很全的场景框架，框架里发现确实汽车使用场景增加了，对比五年前的主流豪华品牌燃油车，我们的场景框架里所有的任务只能完成大概40%，而今天做得好的电驱车能完成95%，这就是很重要的变化。”

　　轩辕智库成员、博泰CEO应宜伦的代表，博泰产品总监杜芳表示：“所有应用其实都值得用AI重做一遍，特别是座舱里的一些基础、高频应用，比如导航、车控、设置、音乐、电脑这些非常基础的应用，看似在目前的座舱平台里没有迭代空间，同质化很严重，但在大模型植入后我们可以先破后立，‘先破’是把所有基本控制、应用以及三方应用的部分信息、一些重要的信息分解为原子化能力；‘后立’就是通过语音的方式调用这些信息，让用户可以以最快、最直接的方式查询、操作、生成他想要的信息和流程。”

2024轩辕年度盛典在北京751图书馆举办 主办方供图

　　轩辕智库成员、魔视智能CEO虞正华表示：“2024年以前大规模量产的车型，大部分还是舱行泊分离方案，今年量产车型已经开始配置或已经开始规划舱泊和行车一体方案。整个产业链和供应链的发展，舱驾一体跨域融合方案在未来量产车的搭载上是明显的趋势。我们大胆预测一下，到2027年就可以看到搭载真正舱驾一体方案的量产车型的座舱和所有L2级别的智驾功能都会跨域融合到一个平台上，通过硬件的虚拟化、标准化接口，真正把汽车变成智能化设备。到2030年，可以预见随着大语言模型、L3级别的智能驾驶系统真正融合在一起协同工作，无缝融合，智能汽车也会正式进入到3.0时代。”

　　“虽然赛道上玩家众多，但无论是高速还是城市，目前的智驾都还是停留在‘可用’和‘好用’，没有达到让消费者‘爱用’的程度。我们必须持续创新、知行合一，努力提升和打磨，做出让消费者逐渐离不开，做让消费者真正爱用的智驾产品。”轩辕智库成员、知行科技创始人兼CEO宋阳说道。

　　在2024轩辕年度盛典上，揭晓并颁发了2024轩辕中国年度十佳汽车、2024轩辕中国年度十佳汽车营销，以及2024轩辕中国年度汽车企业、2024轩辕中国汽车年度贡献奖、2024轩辕中国年度汽车人物等5大中国汽车行业重量级奖项。

　　活动最后，轩辕智库成员、新物种研究院院长吴伯凡带来2024年度收官演讲。他表示：“有冬天就有挑战，就意味着要有建筑，有服装，储存粮食，把人的能力激活出来，才有文明，有冬天才有文明。所以今天也不可怕，我们的能力很强，当然值得庆幸，我们的耐心也很强甚至更强的时候，相信挺过这个冬天，一定会有一个来发挥我们能力的春天。”