中国经济网北京12月12日讯 汽车平台易车整理的终端销量数据（不包含进口车）显示，9月省级行政区新能源渗透率前3名分别为：海南省、天津市、广西壮族自治区，稳居第二名的天津市新能源渗透率已达到62.8%。

　　飞速攀升的渗透率背后，新能源汽车日益便捷的充电出行体验功不可没。早在2022年年底，市交通运输委、市发展改革委、市工业和信息化局、市生态环境局印发了《天津市交通运输领域绿色低碳发展实施方案》，其中明确，“到2025年，全市公共充电桩总量达到40000台”。近年来，天津市持续推动公共充电桩建设，截止目前，天津市高速公路服务区已实现充电基础设施覆盖率100%，充电桩总量达500个；而根据天津市发改委网站刊发的《关于对2023年民心工程小区公共充电桩进行公示的通知》，覆盖到居民小区的充电桩也达到2.3万余个。

　　在政府加大力度推进充电基础设施建设的号召下，汽车企业和第三方充电企业也加大在天津的投资布局。新能源汽车代表企业特斯拉介绍，截至目前，特斯拉已在天津市建设开放33座超级充电站，194根超级充电桩，8座目的地充电站，26根目的地充电桩。截至目前，特斯拉在中国大陆已布局2000多座超级充电站、11500多个超级充电桩。

　　来自第三方的充电桩数据显示，目前天津市已布局6623座第三方公共充电站，87498根第三方充电桩。

　　在如此高密度的布局下，与约千座加油站、8000多支加油枪支撑着300多万辆燃油车的运行相比，充电桩数量已达到加油枪数量的10余倍。这意味着车主在日常通勤、购物、出差或者旅行的过程中，均能够较为便捷地找到合适的地方为车辆充电。

　　在天津市出行真正做到了充电比加油还方便。天津市区内，平均每5公里的路程，就能遇见一座特斯拉超级充电站；每15分钟的车程内，就有一座特斯拉的超级充电站为车主提供快速充电服务，超级充电站最快仅需15分钟便可为特斯拉车主补充约250公里的续航里程。这样的充电效率对时间紧迫的车主来说，能够在短时间内补充足够的电量继续行程，极大提高了车辆使用效率和用户出行体验。

　　日前，特斯拉还透露，计划在2025年，在中国内地开始部署V4超级充电桩。V4超充桩搭载了特斯拉最先进的充电技术，全面提升特斯拉车主超充体验，同时V4超充桩全面支持更多第三方车辆充电，包括现有市售车型和更多新发布车型。

　　可与V4超充桩配套使用的V4超充机柜已经正式发布，最大充电功率达到惊人的500kW（支持乘用车车型）和1.2MW（支持特斯拉电动重型商用卡车Semi，合1200kW）。V4超充机柜的最大充电功率相比V3机柜显著提升，意味着多车同时充电时，其中每一台充电车辆都能够分到更高的充电功率。V4超充机柜部署情况以官方公布为准。

　　除便捷性之外，在天津，驾驶新能源汽车出行的成本优势也日益凸显，尤其是相较于传统燃油车加油成本，充电费用展现出了极大的吸引力。据相关数据显示，目前天津市公共充电桩，高峰时段充电价格也仅在每度 1—1.5 元左右，而低谷时段价格则更为优惠。相比之下，传统燃油车每升汽油价格长期维持在 7—8元甚至更高，以一辆普通燃油车百公里油耗8升计算，行驶百公里的油费成本约为60—64元。而以特斯拉汽车为例，按照其平均电耗每百公里15—20度计算，在公共充电桩充电行驶百公里的电费成本仅为15—30元左右，在家中夜间低谷电价充电成本则更低。如此显著的成本差异，使得越来越多的天津市民在购车时倾向于选择新能源汽车。

　　天津市在新能源汽车充电基础设施建设方面的不断努力，以及特斯拉等车企在充电网络布局上、推动新能源发展上的积极投入，正深刻改变着天津市民的出行方式。新能源汽车凭借其更低的出行成本和日益便捷的充电条件，逐渐成为天津道路上的一道亮丽风景线。随着未来充电基础设施的进一步完善和技术的不断进步，相信天津的新能源汽车产业将迎来更加辉煌的发展前景，为城市的绿色发展和可持续发展注入强大动力。