“智己品牌智能驾驶技术日”现场,智己汽车宣布IM AD 3.0已完成从“最像人”到“有直觉”的进化,由此为智驾系统注入人工智能生成的“直觉”。同时,基于智己汽车&Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”,智己汽车已经同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力。

　　“今年年底前,大家就可以真正看到没有驾驶员的智己车在路上行驶。”10月28日,智己汽车联席CEO刘涛在“智己品牌智能驾驶技术日”上不无自豪地说。

　　当下,汽车产业正迎来百年未有之大变局,中国汽车依托新能源“上半场”实现换道超车,而智能化“下半场”则将成为中国真正走向汽车强国的关键赛场。作为汽车产业与新一代信息技术深度融合的产物,智能网联汽车融合了人工智能、大数据、云计算等新兴技术,无疑是汽车智能化发展的核心赛道。

　　深谙此道的智己汽车自然全力投入。在“智能驾驶技术日”现场,智己汽车宣布IM AD 3.0已完成从“最像人”到“有直觉”的进化,由此为智驾系统注入人工智能生成的“直觉”。同时,基于智己汽车&Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”,智己汽车已经同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力。

　　IM AD3.0 让智己拥有“专家级直觉”

　　具体来看,IM AD3.0将以更接近人脑结构的思考方式,生成本能反应主导的直觉决策能力,带来老司机的直觉驾驶体感,全方位提升安全、高效、舒适的智能驾驶体验。

　　“直觉驾驶”让智能汽车首次拥有综合分析道路环境全局信息,尤其在应对突发状况时,能够“脑补”出看不见、看不全的路况信息,像人类高级思维一样可以做出瞬间预判,即人们通常所说的“直觉”或“下意识反应”。即使在复杂的交通环境中,都能做到真正老司机般“看路开车”的驾驶方式。

　　例如,在中心城区无图NOA驾驶中,IM AD3.0可以丝滑礼让盲区横穿、轻松绕行水坑等障碍物;在面对人车混流的无保护左转场景时,能够像老司机一样老练博弈不傻等。在错综复杂的路口,即使面对无中线、超宽车等看不清的路况,也能从容应对、流畅通行,真正实现“全国都好开,全场景都敢用”。

　　直觉智驾新时代的核心技术底座,主要为“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”。它凭借“直觉+逻辑”,突破智能驾驶体验的上限,同时又大幅增强安全性。

　　其中,“一段式端到端大模型”取消了分模块智驾结构,将感知与规划整合进一个大模型,通过数据飞轮提供的海量优质数据,训练一个完整的神经网络,分析全局信息、隐含信息,学习优秀的人类驾驶行为,从原始数据输入到规划路径输出,形成人脑高级思维的直觉反应。同时,IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性,让直觉驾驶的行为既高效、又恰当、更安全。

　　值得一提的是,智己汽车 & Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”,还拥有“长短期记忆模式”独特架构,在将模型训练成本节省10-100倍的同时,大幅提升迭代速度,让产品获得“专家级直觉”。

　　具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力

　　在“智能驾驶技术日”上,智己汽车宣布,已同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力。

　　其中,智己L2+级高阶辅助驾驶,已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”,做到“全国都好开、全场景都敢开”。不止于国内市场,智己还已启动欧洲市场的L2+道路测试,为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA。

　　同时,智己L3级自动驾驶也已进入量产倒计时。今年6月,智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”,预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件。

　　此外,智己预计还将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”,从而实现无人驾驶车率先上路。未来,随着L3、L4级自动驾驶相关法律法规的逐步出台,用户也将最快享受到全行业最领先的自动驾驶体验。(中国经济网记者 郭跃)