中国经济网北京10月24日讯(记者 郭跃)今日,上汽通用汽车全新一代PHEV系统正式公布命名——“真龙”插混。“真龙”插混与上汽通用汽车拳头产品别克GL8强强联合的产物——别克GL8陆尊PHEV,则将再次印证“能超越GL8的只有GL8”这一豪言壮志。

上汽通用汽车全新一代PHEV系统—“真龙”插混 郭跃/摄

　　从市场层面来看,自初代车型入市至今,GL8在中国MPV市场深耕25年,以一个车型定义一个市场,不断开拓蓝海、开创品类、自我进化,成为无法替代的标杆车型。

活动现场 郭跃/摄

　　今年4月,GL8陆尊PHEV跃然上市,成为GL8家族多元、向上矩阵的重要组成部分,并取得斐然成绩。上汽通用汽车副总经理薛海涛介绍,上市后,GL8陆尊PHEV订单累计超3万辆,明显供不应求,上汽通用金桥豪华车工厂甚至需要加班加点来满足用户需求。

GL8陆尊PHEV订单累计超3万辆 郭跃/摄

　　9月,别克GL8家族更是迎来第200万辆整车下线,由此成为国内高端MPV市场首个产销突破200万辆的车系,持续书写记录。

　　从技术层面来看,上汽通用汽车全新一代PHEV系统——“真龙”插混,则将成为助推GL8销量、实力再上一个台阶的利器。

“真龙”插混 郭跃/摄

　　依托于通用汽车全球领先的智电科技和近30年的电气化技术积淀,以及完善的新能源技术全链路体系实力,上汽通用汽车对用户和市场进行调研,发现当下插混市场产品存在亟待解决的痛点:匮电条件下的加速一致性、动力响应、噪音品质等性能的显著下降,复杂工况下模式切换不平顺,以及耐久之后的纯电衰减带来的驾驶品质恶化,和电池安全存在的风险。

　　为解决上述痛点,上汽通用汽车推出了全新一代PHEV智电插混系统,其采用全栈自研P1P3插混电驱单元,配合1.5T混动发动机、奥特能标准超高安全插混电池,以及三重AI智控算法,做到了“高速稳不失速、满匮电一条龙、全工况都省油和行千里真续航”的全面优化,吹响了上汽通用汽车在插混2.0时代的反攻号角。

别克GL8陆尊PHEV 郭跃/摄

　　从产品本身来看,在“真龙”插混与GL8声誉的双重加持下,GL8陆尊PHEV将成为别克发力新能源MPV市场的划时代产品。其秉承别克MPV“八大黄金标准”,定义了MPV行业的“金标准”,能为中国用户带来超越期待的豪华MPV智电出行体验,是一款为中国市场量身打造的金标豪华插混MPV。

　　具体来看,GL8的金标底盘让其拥有高速不晃,颠簸不晕,坏路不抖的实力。为实现这一目标,GL8在广德试验基地需要经过覆盖全国70多种特征路况的测试验证与精细调校。

　　GL8的金标舒适更是一直被模仿,但从未被超越。其针对中国消费者身材、习惯正向开发的全新座椅,采用60+个点位的环抱式人机工程设计;座椅频率安全区避开发动机、悬架以及人体器官固有频率,消除频率共振带来的晕车与不适感。其内饰材质均经过严格的环保评定。车内甲醛实测值低于0.015mg/m3,优于国标10倍;开发过程中还有“金鼻子”气味评估师对内饰材料进行评估,做到车内无异味。

　　GL8采用的金标设计,能让每一位乘坐GL8的用户都能体验到“人人都是VIP,好开也好停”。GL8陆尊PHEV车身长宽高为5219*1878*1807mm,轴距3088mm,轻松匹配国标停车位,能自由进出各种限高地库、立体车库。乘坐体验上,其采用6/7座可选,可满足更多丰富场景需求;6座版第三排独立贵宾座椅支持电动调节,并和一二排同样提供加热与通风功能,打造“座座皆是VIP”的尊贵体验。同时得益于空间效率最大化,GL8能做到车内小孩不弯腰,大人不顶头,即便三排保持良好的头部和膝部空间。

　　内置冷暖箱、杯托、无线充电等的电控滑动灵动岛台、支持5档电动调节和0-150°手动调节的吸顶设计15.6吋后舱智慧屏、13mm厚度澳洲进口羊毛地毯、Smart Touch光感触控板、艾维亚专属银翼礼宾光毯等豪华配置,则是GL8陆尊PHEV金标品质的全面体现。

　　在“真龙”插混系统的加持下,GL8陆尊PHEV采用P1+P3串并联架构,电机动力强劲,液压双挡,充分发挥同级最强1.5T混动发动机性能,拥有292kW综合功率和580N·m综合扭矩,CLTC综合续航里程高达1370km,并拥有7.8s零百公里加速,实现长续航、低能耗与高性能的绝佳平衡。同时,通过“车云一体、协同预测、动态控制”三重算法,还能将多能量源、多动力流的插混硬件系统效能,发挥到最佳,保障全场景、全工况和全生命周期的全局最优性能,匮电同样一条龙。