● 本报记者 刘丽靓 万宇

　　“飞行汽车、低空经济领域的发展前景非常光明。”全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚日前在接受中国证券报记者专访时表示，“随着新能源电池技术和能量密度进一步提高，续航里程进一步延长，无人驾驶和空中管理技术智能化水平进一步提升，消费者将获得极大便利。”

　　冯兴亚说，广汽首先将目标瞄准“To B”端的出行服务，包括为政府、机关单位、事业单位提供出行服务，并以此为切入点，开展低空经济的产业布局。

　　发展智能化汽车产品

　　当下，智能化已成为驱动汽车产业转型升级的关键。

　　“发展智能化汽车产品，是我们目前的核心任务。”冯兴亚说，“广汽的核心任务就是要做智能网联新能源汽车，特别是智能化汽车，明年我们就会推出L3级的自动驾驶汽车产品。”

　　对于广汽智能汽车的发展，冯兴亚表示，在未来三年内，广汽在智能化方面要进入智能汽车全球第一阵营。

　　“2025年，首先要做的是让我们的产品进入全国最先进的行列，无论是传祺、埃安还是昊铂，L2++在很多车型上都是标配。”冯兴亚表示，2026年要让广汽的自主研发能力得到充分提高；到2027年，无论是产品本身的先进性，还是智能驾驶技术研发能力，希望广汽能够进入到全球第一阵营。

　　在他看来，智能驾驶技术发展为广汽打造飞行汽车奠定了基础，对飞行汽车产业智能化的赋能作用巨大。

　　积极布局飞行汽车新赛道

　　随着低空经济在全球范围内的蓬勃发展，飞行汽车已成为当下的热门话题。

　　“广汽是智能移动服务的提供商。”冯兴亚表示，飞行汽车与智能网联新能源汽车的要素匹配度非常高，可以极大发挥、放大广汽的产业化功能。

　　冯兴亚认为，飞行汽车是一个新兴产业，还处于早期阶段和起步阶段，准备进入飞行汽车行业的企业较多，但真正能够形成产品生产的企业数量有限。对广汽来讲，这是非常大的机遇。

　　随着低空经济的发展，广汽正积极布局飞行汽车新赛道。“广汽首先将目标瞄准‘To B’端的一些出行服务，包括为政府、机关单位、事业单位提供出行服务，以此为切入点，开展低空经济的产业布局。”冯兴亚说。

　　在他看来，飞行汽车产业的发展面临很多挑战，如产品本身如何提高安全性、如何进行动力系统布局、如何解决续航里程短等问题。相关管理部门的管理体系、政策，以及整个社会产业生态的布局、打造和建设仍有待进一步优化。