5月16日，2026中国环塔国际拉力赛在新疆乌鲁木齐正式鸣枪发车。长城汽车携四支厂商车队、12组中外顶尖车手，以坦克700 Hi4‑T、坦克300 Hi4‑T、坦克500 Hi4‑Z、3.0T火炮等量产越野车型强势出征。

作为亚洲规模最大、难度最高的国际汽联A级长距离越野赛事，环塔拉力赛有着“东方达喀尔”之称。依托20年越野赛事参赛经验，长城汽车成为本次赛事最受瞩目的参赛力量之一。

尤其在车手阵容方面，长城集结了全球多国顶尖越野力量。其中，既有征战达喀尔二十年的西班牙老将杰拉德•法雷斯、史上最年轻的达喀尔T3组别冠军保•纳瓦罗、阿根廷双组别冠军尼古拉斯•卡维利亚索、女性越野拉力的新一代领军人物丽贝卡•布西等国际名将压阵，也有2025年环塔冠军姚卫强、“宁夏王”马海龙、长距离赛手那音太等本土实力派车手，实现了不同年龄、不同国籍、不同技术风格的全面覆盖。

据了解，该阵容由长城汽车董事长魏建军于今年3月发起全球招募，历时两个月组建完成，旨在为中国车手搭建一个“家门口”的国际交流平台。通过中外车手同队训练、同场竞技的模式，本土车手可以直接在环塔赛场与国外顶级车手同场竞技和交流，也让环塔赛事真正成了连接全球越野文化的纽带。

值得注意的是，为了应对环塔极限赛事的挑战，长城打造了本届赛事规模最大、功能最完善的厂商大营，整体使用面积达5000平方米，其中厂商队区3000多平方米，共创伙伴科曼、东利各1000平方米。营地包括维修区、战术指挥中心、数据运营分析中心、医疗保障区、车手休息区、餐饮服务区等功能区域；同时配备了200人的服务团队，涵盖多国资深技师、拉力赛经验人员及研发、生产技术工程师，整体保障体系对标国际顶级赛事标准。

此外，移动保障方面，长城汽车投入4台自研G1050混动重卡组成保障车队，车辆搭载Hi4‑G混动技术，具备动力强、能耗低、可外放电等特点，为赛事提供全程支持。

长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊表示：长城汽车从核心零部件到整车制造，具备了完整研发制造能力，很多赛用装备、改装件不仅和生态伙伴共创，也在自研自产。

本次环塔赛事，长城汽车联合东利机械、科曼减震器等上下游生态伙伴，构建了“技术共研、资源共享”的全新合作模式，推动“赛事共创计划”进入深度落地阶段。

同时，长城向所有共创伙伴开放大营维修资源、备件库、医疗保障体系，打破了传统赛事中各车队各自为战的壁垒，让合作伙伴也能享受到国际顶级的赛事服务。而合作伙伴在专业领域的技术积累，也反哺到长城车型的性能优化中，实现了主机厂、供应链、车队的三方共赢。

在长城看来，通过开放保障资源、共享技术能力的模式，大大降低了参赛门槛，让更多热爱越野的人有机会站上环塔的舞台。这种“伙伴共生”的生态模式，不仅是长城赛事运营的一次创新，更为中国汽车运动的普及发展提供了新思路。

“环塔拉力赛的魅力，在于最纯粹的体育竞技精神。赛事是纯粹的竞技体育，绝不是一场秀，只有在公平、公正、透明的竞赛环境中，每一份热爱才会被尊重。”刘艳钊说道，对于长城汽车而言，2026中国环塔国际拉力赛，不只是一场越野赛事。推动中国越野文化普及与汽车赛事生态的全面繁荣，助力中国汽车从大国向强国迈进，才是长城汽车的长远目标。（中国经济网记者 郭涛）