4月1日至3日，一汽-大众全新媒体活动IP“众新之旅”第一季在深圳启幕。恰逢“十五五”开局之年、企业成立35周年，一汽-大众以燃油车组合驾驶辅助技术为核心，全方位展现了“油电混共进全智”战略的落地成果，打破“燃油车不智能”的刻板印象，以硬核技术与精工品质，重新定义燃油车智能化的行业标准。

打破油电对立，做智驾领航者

作为合资车企的领军者，一汽-大众35年来收获了3000万家庭的信任，连续7年蝉联中国合资车企销量第一及燃油车市场销量第一。在汽车产业电动化、智能化深度融合的当下，一汽-大众总经理办公室公共关系部部长于加岐表示，企业立足燃油车组合驾驶辅助领航者的定位，率先打破智能化“油电对立”的行业难题，发布了行业首个“燃油车三步走”驾驶辅助路线图，“在新一轮电动化转型的同时，全面推进燃油车组合驾驶辅助领域的突破，为广大燃油车客户构建全场景、更安全、更舒适的智能出行生态”。

精准的用户洞察，是一汽-大众布局燃油车智驾的核心出发点。一汽-大众产品管理部数字产品管理部部长罗钟南分享，调研显示超半数燃油车用户关注组合驾驶辅助功能，其核心需求集中在实用、安全兜底两大维度。

“用户不关心我们用了多少TOPS的算力，他只关心在高架路上能不能安心喝一口水，在上下班拥堵时脚能不能休息10—20分钟。”罗钟南说，2025年IQ.Pilot增强驾驶辅助系统落地后的用户反馈，更印证了“不是燃油车用户不需要组合驾驶辅助，而是过去没有人给他们提供真正好用的组合驾驶辅助”。

基于此，一汽-大众将燃油车组合驾驶辅助商品定义的核心，定为成为“组合驾驶辅助普及者”。从去年年末开始，全新揽巡搭载第五代EA888发动机与燃油车第一梯队的L2+级高速领航IQ.Pilot驾驶辅助系统，全新奥迪A5L更是搭载了L2++级城市领航乾崑智驾系统。

“我们的目标是让每一款燃油车，都拥有不输行业同级水平的组合驾驶辅助体验，从A级车到B级车，从轿车到SUV，实现燃油车的组合驾驶辅助普及。”罗钟南说道。

相较于电动车，燃油车做组合驾驶辅助面临着供电、散热、通讯三大核心难题。对此，一汽-大众并未盲目追求参数堆叠，而是从商品定义与技术分析双管齐下破局：一方面注重用户核心使用场景与体验，在极限功耗下实现高阶功能；另一方面持续推动技术迭代，打通燃油车智能化的“任督二脉”。

“未来的竞争，不是谁功能多、级别高，而是谁的基础驾驶体验更稳，谁更能解决用户关心的痛点。”罗钟南直言，一汽-大众的千万级客户基盘，就是我们洞察需求、定义产品的最大底气。

坚守精工品质，筑牢智驾安全底线

技术落地的背后，是一汽-大众对精工品质的极致坚守。一汽-大众技术开发部智驾产品开发一部部长孙权表示，“35年来3000万家庭选择了一汽-大众的产品，源自对精工品质的信任，从事组合驾驶辅助开发工作的一汽-大众人，只有坚守精工品质，才对得起这份信任”。

这份坚守，体现在全流程的严苛把控中：开发过程严格遵循全球汽车行业软件开发黄金标准ASPICE，实现从需求设计到测试的全链路车规级管控，让缺陷率降低40%—60%；围绕产品性能、安全保障和用户体验三大维度设定36个严苛关键指标，构建5层验证体系，经8000条测试用例、30万公里实车测试后才交付使用；测试覆盖全国23个省份107座典型城市，从漠河极寒到吐鲁番干热，从海南岛湿热到青藏高原高海拔，确保“每个地方都好用”。

为了让智能系统与德系经典驾控完美融合，一汽-大众研发专属的非线性预测控制算法，将动力响应缩短至300毫秒以内，通过超10万公里的精细化标定，消除了横纵向响应的顿挫和突兀，实现了平顺的驾乘体验。

2025年，一汽-大众实现了大众品牌燃油车行业首个无图端到端大模型的组合驾驶辅助领航量产落地，在奥迪品牌上实现了双激光超安全冗余感知的全域领航，率先让燃油车用户体验到智驾功能带来的安全和舒适。而用户数据也印证了技术的价值：88.7%的用户每周使用辅助驾驶功能两次以上，28.4%的用户每天都在使用，58.3%的用户对L3、L4级高阶功能充满期待。

一汽-大众联合卓驭科技举办媒体技术沙龙

德系精工融合中国智慧，共筑智驾生态

一汽-大众的燃油车智驾突破，离不开与本土头部企业的深度协同，是德国精工与中国智慧的完美融合。早在2019年，当多数车企仍聚焦传统燃油车技术优化时，一汽-大众精准把握中国汽车智能化发展大势，率先与当时的大疆车载（现卓驭科技）开启合作，实现了前瞻性布局。

7年携手，双方联手攻克了燃油车智驾散热、控车、通信三大难题。卓驭科技业务副总裁王子君坦言，“2019年，一汽-大众有如此魄力，愿意跟一个刚进入汽车行业的供应商展开合作，我们也骄傲地说没有辜负这份期望，把燃油车组合驾驶辅助打磨成了行业标杆”。

针对燃油车散热、控车、通信的行业难题，双方打造风冷专属方案，历经1400多天、超10万公里控车优化实现平顺动力响应，逐一打通所有关联件通信协议，最终打造的IQ.Pilot行泊一体化系统成为燃油车智驾标杆。

卓驭科技副总裁张琦则从制造端诠释了双方的品质坚守，“我们的产品在一汽-大众允许出厂的时候，经历了502项测试，整个测试周期长达8个月”，从-40℃极寒到105℃干热的极限测试超1000小时、开关机54000次，电磁干扰防护更是达到欧盟标准的10倍，“安全是最大的豪华，可靠才是最基本的智能，这是我们和一汽-大众始终坚守的理念”。

如今，IQ.Pilot系统已实现对大众品牌MQB平台A级、B级车型的全面覆盖，落地揽境、迈腾、探岳L、速腾等主力车型，构建起行业内最完整的燃油车组合驾驶辅助产品矩阵。

一汽-大众联合华为智能汽车解决方案BU举办媒体技术沙龙

与华为的合作，则让豪华燃油车的智能化迈上新台阶。历经1000多个日夜的打磨，双方将华为乾崑智驾与奥迪整车运动管理模块深度融合，打造出全新奥迪A5L乾崑智驾版，重新定义智能化时代豪华燃油车的价值标准。

一汽-大众方面表示，A5L乾崑智驾版只是一汽-大众燃油车组合驾驶辅助战略落地的第一步，接下来将开启产品上车的“全面爆发期”，让每一款奥迪燃油车都成为“智能豪华燃油车”的代名词。

目前，全新奥迪Q5L已率先搭载华为乾崑智驾系统，全新奥迪A6L也完成深度定制，搭配同级独有的双激光雷达布局，全面支持城区NOA、高速NOA等全场景智驾功能。

在本次“众新之旅”的实车试驾环节，一汽-大众的燃油车智驾实力得到了直观验证。封闭场地中，搭载IQ.Pilot系统的车型凭借惯导双目感知技术，精准识别假人、雪糕筒、限宽墩等障碍物，120米外的交通信号灯、99.5%的异形障碍物都能精准检出，在窄路通行、大车侧偏等场景中提前预判、从容应对。

环大湾区高速实测中，系统实现限速标志精准识别、服务区匝道智能进出，匝道通行率、变道成功率均≥95%，轻拽方向盘或轻点油门即可完成无感接管，将智驾功能从“能用”变为“好用”。现场有媒体试驾之后直言，“一汽-大众的组合驾驶辅助‘驾龄’至少十年。”

从战略前瞻到技术落地，从品质坚守到生态协同，一汽-大众以“众新之旅”为窗口，展现了燃油车智能化的全新可能。正如罗钟南所言，“我们始终坚信，燃油车与新能源车并非对立，而是共同服务用户出行的重要选择，燃油车的智能化，是汽车产业多元化发展的必然趋势”。（中国经济网记者 郭涛）