当一家领军科技企业，与一家以技术见长的汽车企业深度联手，带来的不止是技术的创新，更是对出行体验的深刻影响。

12月2日，小鹏汽车与华为共同宣布，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。该发电机以1.88kW/kg持续功率密度、≥92%的工况发电效率及无感增程体验，为“下一代增程”树立了全新的技术标杆；其也是小鹏X9超级增程实现“纯电续航长、充电速度快、亏电动力足、综合能耗低、增程噪音低、空间集成高”硬实力的技术核心。

这也是小鹏与华为在创新技术上的再一次携手。6月5日，小鹏联合华为发布追光全景抬头显示，这是全球首个融入AI智驾的HUD解决方案，小鹏G7成为小鹏汽车首搭AR-HUD的量产车型。

与华为深度合作量身定制技术产品，为小鹏的产品技术实力提供了强大背书，也大大优化了小鹏的研发效率。对于华为来说，与小鹏联合研发，则为其拓展汽车零部件板块的发展提供了新的方向。

聚焦小鹏X9超级增程与DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。作为一款面向全球家庭用户的增程AI大七座产品，小鹏X9超级增程对其动力系统提出了“纯电续航长、充电速度快、亏电动力足、综合能耗低、增程噪音低、空间集成高”等多项高标准。这要求在架构设计上实现一车双能且不侵占车内乘坐空间；续航上能够兼容5C超快充高压大电池+大油箱；动力上实现同级领先的大七座发电与保电能力；在传统增程最关键的静谧槽点上要求降噪NVH≤0.5dB，真正做到完美融合纯电体验的优势与无感增程的从容。

为了满足种种严苛标准，小鹏X9超级增程在研发之初就决定要采用“下一代增程系统”。因为行业现有增程解决方案，普遍存在补能效率受限、纯电续航不足、发电功率跟不上、NVH表现难以媲美纯电等痛点。更重要的是，市场上没有一款现成的发电机，能够同时满足在高压平台、超高集成、极致效率与无感静谧性上的严苛技术要求。

对此，小鹏汽车携手华为共同攻克技术难关。华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机是专为小鹏高压纯电平台深度定制的“强心脏”，具备“强”与“静”两大核心特性。

首先，这款发电机的“强”，在于拥有超强发电能力、馈电动力、保电能力。得益于多冲片齿部喷油/冷却技术，赋予其更小的体积和更轻的体重，实现持续发电功率密度高达1.88kW/kg，让小身材也能爆发大能量。搭配1.5T高效增程器，其带来85kW最大发电功率，确保车辆在高速行驶、爬坡等高负荷场景下依然电力充沛，彻底告别续航焦虑。

同时，在强大性能之外，华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机更实现了媲美纯电车型的“静”。通过小鹏与华为联合研发的精准主动停缸技术，启停时的噪音与振动降低超过60%，静谧启停几乎无感。软件上还配备去旋变控制策略，通过精准算法与控制，确保车辆在各种驾驶工况下保持稳定、平顺运行，从根源确保安静与可靠，让增程体验无限接近纯电。

在技术分享中，小鹏汽车与华为还讲述了在研发过程中是如何一一击破难题。

在联合研发攻坚战中，首先要面对的是挑战布置空间，如何让增程器不侵占座舱空间。小鹏X9超级增程前舱布局紧凑，在不压缩座舱乘坐空间的前提下，小鹏汽车与华为选择通过发电机与电控的高集成度设计，将发电机Y向尺寸极致压缩至≤230mm。结合小鹏汽车的前舱一体压铸技术，实现零部件82合⼀，总内空X向⻓度提升23mm。

第二项挑战是挑战更高效率，以此支撑1602km最长续航。依托小鹏X9超级增程优秀的平台架构和能量管理体系，华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机实现了工况发电效率≥92%、燃油发电效率达3.6kWh/L的水平，配合小鹏自研的高压纯电架构16.5kWh/100km的超低电耗与小鹏自研超级增程模式的2.53L/100km油电折算综合油耗，令小鹏X9超级增程拥有了1602km的综合续航实力。

第三项挑战是增程的保电能力与动力体验一致性挑战。华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机能提供75kW持续发电功率，成为系统的“强力心脏”，配合小鹏自研的综合效率高达93.5%的800V混合碳化硅同轴电驱，可实现150km/h巡航不亏电。不仅如此，还拥有同级最强亏电动力，8% SOC动力不衰减。面对高速、加速、爬坡等场景告别动力不足、耗电快和亏电焦虑。

最后一项挑战是关于整车NVH匹配的挑战，以此实现无感增程体验。为解决增程器噪音与振动对乘坐质感的干扰，小鹏汽车自研主动停缸集成匹配技术，配合华为推动GCU控制策略进行联合调校，通过3个月时间、10余轮联合匹配调校和控制策略寻优，使增程器启停振动总值降低60%。同时加上小鹏汽车的超静谧无感增程器的结构深度优化与引入ENC主动降噪技术，最终实现增程器介入噪音≤0.5dB的水平，做到“无感启停，无感运行”的纯电级静谧体验。（中国经济网记者郭跃）