“星途ET5的底盘平台是奇瑞从2010年开始研发的，那时候有一个项目就是观致，当时招聘了全球顶尖的设计师，很多都来自于宝马。如今已经过去15年，我们一直在迭代升级，采用了与路虎同源的H臂，使用大量铝合金，降低重量并提升操控。”

11月28日，星途汽车旗下“新奢智电中型SUV”——星途ET5正式上市，新车推出两款配置，限时超级置换价13.49万—14.99万元。活动现场，奇瑞汽车执行副总裁李学用重提观致汽车，并介绍了星途ET5地平线HSD与征程6P芯片和猎鹰700城区NOA等智能化能力，坚定了星途高端化的决心。

得益于油电协同的产品布局、深厚的技术积累、深度本地化的全球化战略，奇瑞汽车近年来得到快速发展。今年前10个月，奇瑞汽车累计销量达228.89万辆，同比增长13%，旗下风云系列、捷途和iCar等均展现出良好的发展态势。

然而，作为奇瑞集团金字塔塔尖品牌的星途，市场表现并不如人意。根据奇瑞集团销量快报，今年前10个月，星途累计销量9.75万辆，但该数据因与部分拆分统计数据存在差值，引发了外界对数据准确性的质疑。此外，即便以官方数据为准，星途目前销量距离年初规划的30万目标差距仍较大。

在此背景下，星途迎来组织架构大调整。今年7月，奇瑞集团将星途并入奇瑞品牌国内业务事业群；9月，任职超3年的星途营销中心总经理黄招根被调离，由刘赫宁接棒，后者还兼任奇瑞品牌国内事业群星途事业部常务副总经理。

作为刘赫宁上任后的首款重磅车型，星途ET5承担着星途提升销量和重振品牌的双重责任。李学用如今重提观致汽车，无疑是强化星途的高端定位。“奇瑞集团会将诸多黑科技毫无保留地优先赋予星途。星途ET5是奇瑞用几十年的功力和积淀，献给用户的一份滚烫的诚意。”李学用表示。当然观致汽车由于品牌渠道布局不足、售价偏高等原因一度转手，最终停产之事就另当别论了。

此外，李学用还邀请地平线创始人兼CEO余凯同台亮相，讲解星途ET5的智能化能力，足见对其重视程度。余凯表示，星途和地平线团队有一个共同的愿景，就是让顶级科技能够飞入寻常百姓家。“软硬件的有效集成，让星途ET5成为一辆完美的科技产品。”

“强大的研发实力和领先的技术基底，赋予了星途品牌向上向未来的底气，星途始终以‘科技新豪华’的品牌定位重塑行业新价值，积极与时代精英共鸣。”刘赫宁也强调，超智慧、超懂你、超豪华、超带感、超安全五大维度超强产品力，这就是The best 5——星途ET5。

据介绍，星途ET5搭载猎鹰700辅助驾驶，全球首发地平线HSD及征程®6P芯片，560TOPS算力构建起强大的数字底座，实现真正一段式端到端架构，拥有“超人反应”“类人思考”“拟人控车”“全景漫游”“随心泊车”五大核心优势。“星途始终坚持‘能用是底线、敢用是标准、爱用才是享受’。”刘赫宁说。

智能座舱方面，星途ET5采用10.25英寸仪屏+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾屏三联屏设计，可通过“三指飞屏”实现无缝流转；支持HiCar+CarPlay+Carlink+Lion link无线投屏，实现全域手机互联；AI语音大模型智能免唤醒可连续执行40个指令，这也得益于车规级8255舱驾一体芯片的算力支持。

星途ET5外观采用自然恒韵美学设计语言，前脸标志性的“贝形大灯”与尾部由472颗LED灯珠组成的“星瀚灯带”，拥有较高辨识度；5种外观色+2种内饰色为用户带来了更多样选择；内饰采用中轴对称的东方设计，营造视觉平衡感。

动力方面，星途ET5配备“黄金增程CEM”系统，搭载1.5T增程器，热效率达45.79%，油电转化效率达到3.71kWh/L，带来了综合续航里程2000km+的表现。此外，新车采用飞鱼底盘，配备铝合金H臂多连杆后悬架，并应用铸铝转向节与液压衬套，配合One-box线控制动、DP-EPS转向系统，确保转向精准、弯道不飘。

安全方面，星途ET5采用笼式车身，高强度钢铝占比高达85%，热成型防撞梁及AB柱超高强度钢达1600Mpa，搭载360°AEB自动紧急制动系统，可实现135公里/小时的高速状态下主动刹车；电池包具备200kN的抗挤压能力，支持2毫秒极速断电保护，云端24小时大数据监控确保电池健康。

星途ET5上市为15万级市场带来智能配置的新基准，但其能否打破现有格局，关键仍在交付后的口碑积累。在配置内卷已成常态的当下，只有将纸面优势转化为使用体验，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。（中国经济网记者 姜智文）