作为造车新势力的一匹黑马，零跑汽车2025年迎来高光时刻，不仅提前完成全年50万辆销量目标，产品也不断推陈出新。继C系列多款产品迎来换代，B系列推出即热销，D系列向高端化迈进后，零跑汽车试水个性化的Lafa5也揭开价格面纱。

11月27日，零跑汽车旗下“高颜值运动轿跑”——零跑Lafa5正式上市，新车共推出5款车型，限时售价区间9.28万—11.68万元，具有605km续航、高通8295P智能座舱、激光雷达端到端辅助驾驶、轿跑颜值、86%得房率、全维安全5大硬核实力。

当零跑科技高级副总裁曹力喊出9.28万元起售，并称“内部经过多次讨论，定价非常艰难”时，现场一片欢呼声，因为除入门版车型外，其余车型较预售价均下降1.5万元。有媒体人称，“Laf5延续了零跑量大管饱的一贯风格，有成为爆款的潜力。”

进入2025年以来，零跑在造车新势力中延续黑马之姿，三季度营收同比增长近一倍至194.5亿元，实现净利润1.5亿元；前10个月，提前达成50万辆年销目标。基于此，零跑提出2026年目标冲击年销100万辆，这背后离不开完善的产品矩阵。

今年广州车展上，零跑A10全球首秀标志着零跑完成主流细分市场的全面覆盖，成功构建起完善的产品矩阵。“日常之上，我们更想为大家带来一款‘源于中国，惊艳世界’的全球化作品，那就是运动轿跑Lafa5。”曹力表示。

聚焦当下，国内10万—15万级汽车市场年销量规模超400万辆，成为新能源竞争的核心战场之一，但传统燃油轿跑智能配置滞后，部分新能源车型缺乏运动基因，市场亟需一款全能型产品填补空白。

“作为零跑内部定位高于B系的全新个性新品，零跑Lafa5在配置、用料和成本上实现全面升级，旨在为Z世代年轻用户带来一款兼具性价比与品价比的新选择。”曹力强调，零跑Lafa5是要以20万级的产品实力，打造10万级轿跑价值标杆。

此外，零跑Lafa5从研发之初就立足全球视野，兼具设计美感与驾驶乐趣，设计理念与产品调性深度契合欧洲用户偏好。未来登陆欧洲市场后，零跑Lafa5将直面大众高尔夫GTI、雷诺梅甘娜等经典车型，成为冲击全球主流细分市场的标志性产品。

外观方面，零跑Lafa5秉承“科技自然美学”理念，拥有1880毫米宽体车身，营造出低趴稳健的轿跑姿态；全系标配无边框车门和纯平侧窗；19英寸掠翼运动轮毂、高亮黑钢琴烤漆外观饰件以及B柱玻璃材质高亮黑饰板，进一步强化运动属性。

零跑Lafa5座舱采用“超椭圆数字曲面”设计语言，86%的得房率打破轿跑车型的空间桎梏；超过80%的软包覆盖率、256色时光引擎氛围灯、以及哑光枪灰饰件，共同营造出沉浸式的高档氛围；提供速域紫、驰影灰和竞速灰3款内饰可选。

智能化方面，零跑Lafa5搭载高通8295P旗舰座舱芯片，14.6英寸2.5K高清中控屏与8.8英寸液晶仪表，配合Leapmotor OS 4.0 Plus车机系统，带来沉浸式交互体验；DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持声纹识别、多意图一句话控车等功能。

辅助驾驶方面，零跑Lafa5搭载含激光雷达在内的27个高精度感知硬件与高通8650芯片，支持端到端辅助驾驶，可实现高速领航辅助(NAP)、通勤领航辅助(CNAP)，可以不依赖高精地图，实现领航辅助驾驶，未来将通过OTA实现城区领航辅助。

动力方面，零跑Lafa5搭载七合一高性能油冷电驱系统，后置后驱布局，160kW电机可带来零百加速6.4秒的性能；VCU与MCU芯片级融合技术，提高动力响应速度；50:50前后轴荷比、前麦弗逊后多连杆独立悬架、LMC一体化运动融合控制技术和5.17米的转弯半径，共同赋予其良好的操控性能。

此外，新车拥有605km CLTC续航，SOC30-80%充电仅需18min；采用27合1超级集成热管理系统，热管理零部件减少约60%；全系标配超宽温域热泵系统，支持-30℃—55℃超宽工作范围。

安全方面，零跑Lafa5采用9横7纵笼式车身设计，高强钢占比达77.5%，并应用2000MPa热成型材料；电池采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，可实现热失控后48小时不起火、不爆炸，并承诺为首任车主提供电池终身免费质保。

“作为零跑品牌个性化战略的关键落子，Lafa5既是中国市场10万级纯电轿跑的新标杆，更是零跑进军欧洲、与经典钢炮正面竞争的战略利器。它印证了中国智造已具备定义全球潮流的能力，也为每一位不甘平庸的年轻人，提供了触手可及的梦想座驾。”曹力自信地表示。（中国经济网记者 姜智文）