雷诺近日发布财报显示,公司上半年营业收入为269.6亿欧元,同比增长0.4%,高于市场预期的269亿欧元;净利润14亿欧元,低于去年同期的21亿欧元。雷诺首席财务官蒂埃里·皮顿拒绝置评能否完成2030年实现两位数的营业利润率,但他表示,“我们继续领先于为自身制定的计划。”
作为雷诺电动化战略的重要一环,新款Twingo的产地终于敲定。近期,雷诺和斯洛文尼亚政府签署了一份谅解备忘录,将于2026年开始在雷诺位于Novo Mesto的工厂,生产下一代Twingo微型纯电动汽车,预计年产能将达到15万辆,具体投资金额尚未披露。
综合外电报道,雷诺近日发布财报显示,公司上半年营业收入为269.6亿欧元,同比增长0.4%,高于市场预期的269亿欧元;净利润14亿欧元,低于去年同期的21亿欧元。
雷诺方面表示,公司上半年营收高于预期,得益于混合动力车型在欧洲主要地区表现强劲,综合销量同比增长1.9%;净利润出现下滑,主要原因是出售联盟合作伙伴——日产的股份,造成4.4亿欧元的资本损失,以及1.23亿美元的重组费用。
值得关注的是,雷诺上半年的营业利润为8.1%,高于去年同期的7.6%,也高于分析师预计的7.9%。营业利润是雷诺的一个关键指标,公司目标是到2030年实现两位数的营业利润率。
雷诺首席财务官蒂埃里·皮顿(Thierry Pieton)拒绝置评能否完成上述营业利润目标,但他在投资者电话会议上表示,“我们继续领先于为自身制定的计划。”
在连续4年销量下滑之后,雷诺于去年恢复正增长,并希望今年推出的10款新车助力其保持增长势头。此外,雷诺也希望在传统汽车制造商的电动化转型中走在前列,计划在2030年前实现品牌全电动化。
作为雷诺电动化战略的重要一环,新款Twingo的产地终于敲定。近期,雷诺和斯洛文尼亚政府签署了一份谅解备忘录,将于2026年开始在雷诺位于Novo Mesto的工厂,生产下一代Twingo微型纯电动汽车,预计年产能将达到15万辆,具体投资金额尚未披露。
雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)表示,新款Twingo的预计售价不到2万欧元,将取代现款车型。现款Twingo包含燃油和纯电动版本,是基于Smart平台开发,但目前均已经停产。
新款Twingo于去年下半年发布,“它将在创纪录的两年内完成开发,以与中国汽车制造商竞争。”卢卡·德·梅奥称,新车是“可持续城市交通的有效解决方案”,类似于日本的kei汽车。Kei是一款低成本的城市小型汽车,具有非常小的汽油发动机。
据悉,新款Twingo预计基于AmpR Small平台打造,目前该平台生产新款雷诺5小型电动汽车。雷诺表示,新款Twingo的月成本将低于100欧元,百公里能耗为10千瓦时,相比目前的小型电动汽车节能约50%。
事实上,雷诺一直在寻求降低新款Twingo的开发周期和成本。在与大众汽车谈判破裂之后,雷诺在5月选择与一家中国汽车制造商合作开发新款Twingo,目前造型和先进工程项目正在法国完成。
据雷诺首席技术官Gilles Le Borgne透露,雷诺的目标是在10个小时内就能生产一辆新款Twingo。
当前,新款Twingo的潜在竞争对手包括,将于明年推出售价低于2万欧元的新款雪铁龙e-C3、大众集团未来推出的低成本车型、零跑汽车与Stellantis合作生产的零跑T03,以及比亚迪海鸥等。(中国经济网 姜智文/编译)
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