【中国经济·每日一问】电动汽车还没买,氢能源汽车就要来了?
[문제 제기]
【提出问题】
한국 엔케이그룹이 중국 수소 충전소 시장 공략에 박차를 가하고 있다고 한국매일경제가 보도했다.엔케이그룹은중국자회사인난량압력용기(상해)기술유한공사(NKSH)가중국북경소재의안커제넝과학기술발전그룹유한공사(AnkeJieNeng Technology Development Group Co.,Ltd)와양해각서(MOU)를체결했다고3일밝혔다.
据韩国每日经济报道,(韩国)NK集团正在加快攻掠中国氢气充电桩市场的步伐。3日,NK集团中国子公司南亮压力容器技术(上海)有限公司(NKSH)与中国安科捷能科技开发集团有限公司签署了谅解备忘录。
이번양해각서에따라엔케이그룹은난량압력용기기술유한공사를통해980㎏/일급수소충전소에수소저장용기와수소튜브트레일러를납품할예정이다.안커제넝은시장개척및투자건설을진행한다. 980㎏/일급수소충전소는일반적인국내수소충전소의4배수준이다.수소전기차200대를충전할수있는규모다.공급이개시되면엔케이그룹은충전소한곳당약15억원의매출이발생될전망이다.
据此次谅解备忘录,NK集团将通过中国子公司交付980kg/天级别的氢气充电桩所用的氢气储存容器与氢气管道拖车。安科捷能将负责开拓市场与投资建设。该级别充电桩是韩国普通氢气充电桩的4倍水平,可以为200台氢气动力汽车充电。开始供货后预计每个充电桩都将产生约15亿韩元的销售。
이외에도현재압력시험마무리단계에있는경량화제품등고부가가치제품라인확대및수소설비전반으로의공급확대등이이뤄지면향후수주량은더늘어날것으로기대된다.
此外,如果目前处于压力测试最后阶段的轻量化产品等具有高附加价值的产品线扩大,以及氢气设备的全面供给扩大等得以实现,未来订单量将会进一步增加。
[문제 분석]
【分析问题】
-장기적으로 수소 에너지 자동차가 일반 전기차보다 더 우세가 있다
-长远来看氢能源汽车优势大于普通电动汽车
김인규 경제일보·중국경제망 재경 평론가에 의하면 자동차 발전은4개의 단계가 있다.첫 번째 단계는 화석 연료 자동차,두 번째 단계는 혼합연료 자동차,세 번째 단계는 전기 자동차,마지막 단계는 수소 연료 자동차이다.기본적으로 이런 순서로 발전된 것이다.전기 자동차와 수소 연료 전지 자동차의 원천은 같은데 모두 전기 자동차이다.사용되는 베터리 연료는 다르지만 엔진 차원에서 보면 거의 비슷하다.
经济日报·中国经济网财经评论员金寅圭表示,汽车产业的发展大致分为四个阶段,第一个阶段是化石燃料汽车,第二个阶段是混合燃料汽车,第三阶段是电动汽车,最后一个阶段就是氢气燃料汽车,基本是按这个顺序发展的。电动汽车和氢燃料电池汽车的来源是相同的,都是电动汽车,虽然使用的电池燃料不一样,但从发动机的角度来说是相似的。
수소 에너지 자동차는2000년 이후 실질적인 응용 단계에 들어섰다.일반 전기 자동차와수소 에너지 자동차를 비교해 보면 경제적으로 전기 자동차는 수소 에너지 자동차보다 더 큰 우세를 보유하고 있지만 연료 보충의 편리성과 운행 시간 및 환경보호 측면에서 수소 연료 자동차는 전기 자동차보다 훨씬 더 큰 장점을 가지고 있다.
氢能源汽车从2000年开始就达到了实用化阶段,如果将普通电动汽车与氢气能源汽车相比较,从经济性角度来看,电动汽车的确比氢气汽车有更大的优势,但是从补充燃料的便利性、续航时间以及环保性来看,氢气燃料汽车比电动汽车的优势要大得多。
-수소연료 자동차 발전 여력이 크다…중한 기업 협력은 공동 이익 볼 수 있다
-氢能源汽车发展空间大 中韩企业合作能共同获益
김인규에 따르면 미래에 신에너지 자동차,특히 수소연료 자동차의 발전 여력이 필연적으로 더욱 커질 것이다.이제는 수소연료 자동차의 연구 개발 및 배치의 최종 단계이며 향후 경량화 제품 등 고부가가치 제품에 대한 수요와 수소 저장 및 운송 설비에 대한 전면 공급 수요가 한층 확대될 것이다.한국NK그룹과 중국 안커제넝(安科捷能)이 협력하면 양사는 기술,투자,시장 등 면에서 서로 보완할 수 있고 공동으로 이익을 얻을 수 있다고 김인규는 지적했다.
金寅圭表示,未来新能源汽车,尤其是氢气能源汽车的发展空间必然会进一步增大,现在是氢气能源汽车研发、布局的最后阶段,未来轻量化产品等具有高附加值的产品需求以及氢气储藏、运输等相关设备的全面供给需求将进一步扩大。韩国NK集团和中国安科捷能合作,两家企业能够在技术、投资、市场等方面优势互补,共同获益。
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