中欧班列

　　映象网快讯(记者 阮海峰 文/图)12月1日18点30分,X8203次中欧班列(郑州)满载着货物从中国铁路郑州局集团有限公司管内圃田车站出发,开往万里之遥的德国汉堡。从本月起,中欧班列(郑州)开行频次升级为每周“八去八回”,本月中下旬将完成全年发送500列的目标。

　　中欧班列(郑州)开行4年增长8倍

　　自2013年7月18日,首趟中欧班列(郑州)从中国郑州始发,开启了每周“一去一回”。这是国内最早实现双向对开的班列,随着中欧班列在全国遍地开花,“一带一路”倡议逐渐从理念转化为行动,从愿景转变为现实,建设成果丰硕。

　　2013年7月18日,中欧班列(郑州)开行首列,全年开行13列;2014年,中欧班列(郑州)实现每周去程1列、回程1列,全年开行78班;2015年,中欧班列(郑州)实现每周去程2列、回程2列,全年开行97班;2016年,中欧班列(郑州)实现每周去程3列、回程3列,全年开行137列。

　　郑州铁路口岸

　　倡议是中国的,机遇是世界的。进入2017年,中欧班列(郑州)发展步入快车道,从年初的“四去四回”增加到目前的“八去八回”发送量翻翻,全年计划开行500列,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站,全程10245公里,境外覆盖24个国家121个城市,国内服务企业300余家,合作伙伴1700余家,境外合作伙伴达780家。

　　国内集疏以郑州为核心,公路、铁路运输网络覆盖1500公里半径区域,辐射2000公里,覆盖全国四分之三省份,并通过海运、铁路和公路过境中转向东辐射到日本、韩国等亚太地区。

　　连接中欧,造福沿线 中欧班列(郑州)成为振兴区域经济的“造血仪”

　　从每月1班到每日1班,从时速80公里到120公里,从500公里集货范围到1500公里集货区域……中欧班列(郑州)开行4年多来,频次加密,速度加快,口岸增多,集货半径增大,运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等共1300余种河南省外的货物运量占到了80%,其中日本、韩国的货物达20%。

　　连接中欧,造福沿线,中欧班列(郑州)是振兴区域经济的“造血仪”。中欧班列(郑州)受热捧的根本原因,并不只是因为产品本身,更在于它所承载的共商共建共享的全球治理新理念。自4年前,中国提出共建“丝绸之路经济带”的倡议以来,“一带一路”的朋友圈不断扩大,沿线国家人民群众的获得感实实在在。

　　在国内中欧班列“重去空回”现象十分普遍,郑州局从优化受理、配车、装车、制票、开车等环节的作业流程,兑现对客户的承诺,畅通运输通道,努力保证列车安全正点,助推了“买全球,卖全球”,中欧班列(郑州)从此成为企业眼中的“黄金列车”。与此同时,这个局不断压缩运到时限,提高管内选车、配送、装运、编组效率,与通过局协商,确保班列安全正点。

　　随着中欧班列(郑州)四年来常态化运行,客户的多元化和产品的多样化,带来了对冷链等特种运输需求不断增长。冷链运输也为中欧班列的货源创造了更大的空间,不仅把国内对温度敏感性的产品送出国门,送达到欧洲沿线千家万户;也使欧洲的鲜活农产品、美味的巧克力、牛奶、水果、酒等产品带到国内市场,走进了老百姓的厨房餐桌。

　　国内唯一实现国际集装箱冷链业务常态化班列

　　党的十九大报告明确提出:要建设交通强国。奋力从交通大国向交通强国迈进,是人民的呼声、时代的要求、历史的必然。郑州局积极发挥铁路运输优势,积极配合相关部门,结合物流发展需要和河南省、郑州市的规划战略,积极参与“一带一路”建设,助推中欧班列(郑州)开行,构建东联西进、陆港相通的多式联运创新发展的新模式。

　　目前,中欧班列(郑州)是国内唯一实现国际集装箱冷链业务常态化的班列,冷链业务运输的冷藏箱货物品类增多。

　　映象网记者了解到,去程班列主要有农产品、医药品、食品类、精密仪器、电子产品、特殊材料的产品;回程班列主要有果蔬饮料、休闲食品、酒类和乳制品等。这种冷藏箱箱体外装有一个专用的空调压缩机,可将箱内温度控制在10℃至-20℃,还有柴油箱和充电设备,为空调压缩机提供动力,油箱容量为400升,可满足空调压缩机24小时全天候运作,运作时长达15天以上。具有可远程操控的精准温控系统,GPS定位系统,配备完善的运输管理系统和标准化的操作模式,能为客户提供“门到门”、全程可视化的冷链运输服务。

　　合作共商,发展共享。郑州局加强与郑州车务段等相关站段联系协调,建立铁路系统内部以及铁路与海关、国检等协调联动机制,抓好各方面的工作衔接。这个局发挥地域优势,积极配合地方相关部门,结合物流发展需要和河南省、郑州市的规划战略,超前谋划,构建以郑州为主要节点的东联西进中欧班列(郑州)运输通道。