中国经济网北京3月2日讯（记者袁志丽）今日，全国人大代表、清华大学教授蔡继明做客中国经济网“聚焦2016两会——中经在线访谈特别节目”，阐述其2016两会议案。在访谈中，他表示，互联网约车已经成为“互联网+出行”新业态，在一定程度上缓解了交通的压力，应该把互联网约车的服务规范化，名正言顺提供就业岗位，使其产生良好的社会效益。

　　3月2日，全国人大代表、清华大学教授蔡继明2016两会议案信息说明会在中国经济网演播厅举行。中国经济网记者 裴小阁 摄

　　蔡继明认为，随着社会的发展，互联网约车的优势逐渐显现。首先，以网约车为代表的“互联网+出行”是一种新业态，它不仅为城市居民出行提供方便，缓解出行难、打车难的难题，另外解决了很多人员的就业问题。

　　其次，从缓解环境污染来看，一辆网约车能够代替十几辆私家车，也就相应减少私家车占领的路面，减少了汽油的消耗，也就减少PM2.5的排放，对改善交通拥堵，提高空气质量功不可没。

　　第三，特别解决了城市交通里的潮汐现象。早高峰、晚高峰，现有的公交、地铁、出租车满足不了大量的人口出行。“网约车缓解了早高峰、晚高峰这样的高潮。平时，又不需要那么多车，人家停在家，或者是上班了。现有公交车、地铁、出租车的管理体制是解决不了的，互联网约车解决了，这是功不可没的地方”他如此说。

　　对于如何规范互联网约车，蔡继明提出了自己的看法:

　　首先，对于一个新兴的产业，在一时还拿不准的情况下，就暂时不出台管理条例，让各地八仙过海各显其能。可以出台规范严格的规定，比如说保险和对车辆的管理等。管理上来看，网约车质量比出租车质量要高，都在10万元以上，甚至很多是奔驰、宝马、奥迪，车的性能来讲，比绝大多数出租车安全性能都高。驾驶员安全来看，网约车对驾驶员事先审查非常严格，包括实名、身份、驾龄、安全记录，甚至犯罪记录等都会审查。

　　其次，如果要管怎么管？就是要建立这样一种管理体制，也就是说，政府只管平台，由平台来管人、管车，这是国际网约车普遍通行的准则，你只要管住平台就可以，包括所有的安全问题、赔偿问题、价格问题、投诉问题、质量管理等。政府管平台，平台管人管企业，利用大数据解决交通难题。