来源：中国经济网
2月29日，一汽丰田全新普拉多正式开启线上预订，预定价格为47万-57万元。时隔多年，传奇车型普拉多的回归依旧算得上恰逢其时。
首先，硬派越野市场的蒸蒸日上给普拉多提供了较之前更广阔的发展沃土。同时，高端越野市场的竞争水平也较为宽松。此外，一向稳重的一汽丰田也将成为普拉多“复出”后再次热销的一大保障。
阔别中国市场已久的丰田普拉多，终于重新回归。
昨日（2月29日），一汽丰田全新普拉多正式开启线上预订，预定价格为47万-57万元。
作为硬派越野车市场极具影响力的IP，普拉多自2003年由一汽丰田导入中国市场后就广受欢迎，截至2020年，其在中国累计用户接近35万名。但在国产17年后，或因难以满足中国日益严格的排放要求，或因在竞争中销量逐步走低，一汽丰田普拉多于2020年6月正式停产，这一传奇车型也开始逐步淡出中国消费者视线。
时隔多年，普拉多的回归依旧算得上恰逢其时。首先，随着中国汽车市场的日益进步、成熟，购车需求快速多元化发展，近年来，硬派越野市场无论规模或是声量都迎来显著提升，原本较为小众的市场开始蓬勃向上，给普拉多提供了较之前更广阔的发展沃土。
同时，硬派越野市场虽然发展迅速，引发众多厂家竞逐，但竞争程度相较其它细分市场仍显宽松。尤其在普拉多所处的高端越野市场，具备竞争力的选手更是寥寥，而普拉多在全球市场已经累计销售超1130万辆，影响力依旧深刻。
此外，一向稳重的一汽丰田也将成为普拉多“复出”后再次热销的一大保障。2023年，一汽丰田共售出800018辆，同比增长4.1%，成为“两丰”（一汽丰田、广汽丰田）和“两本”（东风本田、广汽本田）中唯一实现销量正增长的公司，状态正佳。
聚焦新车，全新换代后的普拉多产品力更加令人期待。此次预订车型共包括UN、ALR、ADV、LUX HI四大级别，覆盖了硬派越野从个性化、时尚化再到高端化的不同细分市场；还有圆灯前脸和矩形前脸两款设计外观，及5座和6座两种座舱布局；并提供铂金白、墨渊黑、极地灰、铂青铜金属四色外观和黑、米、棕三色内饰，配置丰富。
设计上，全新普拉多以“刚健”的硬核素质为核心，采用了经典与潮野相结合的设计。其中，低腰线与棱角分明的构造设计，能为驾驶者带来更广阔的视野与更简易、准确的驾控感受。圆灯前脸与矩形前脸两种造型，满足不同用户个性化的用车需求。复古前格栅搭配极具辨识度的“TOYOTA”大字徽标，镌刻独特品牌标识。
此外，全新普拉多还带来诸多革新设计，尽显专业越野风范。专属前后扰流板不仅酷炫，更可有效降低高速行驶时的空气阻力，降低消耗。为方便驾驶员观察路面细节，全新普拉多的电子后视镜带来更清晰、直观的后视视野，充分提高驾驶安全性。为解决越野用户在涉水路况下无法开启尾门的痛点，全新普拉多打造出上下层独立开合的双尾门设计，为用户带来更高一级的硬派越野体验。
性能、配置上，全新普拉多基于与兰德酷路泽"300"系列相同的GA-F平台打造，不仅大幅提升了崎岖道路的通过性，车架及整体车身刚性也得到强化。首次搭载的EPS电子助力转向系统、SDM稳定杆分离装置，兼顾越野场景下的通过性和乘坐舒适性，以及城市场景下的操控稳定性，为用户的全场景驾驶全面赋能。
全新普拉多还搭载了兼顾越野、加速和环保性能的2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m（丰田内部测试数据），除了强悍的越野性能外，还兼顾了全域加速性能和环保性能。同时，全新普拉多还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，让旅途一马平川。此外，得益于MTM带多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置 、PVM全景监控系统，即便置身极端环境也能泰然处之。
全新普拉多更在细节处彰显其科技感和舒适性。新车配备真皮电动座椅、全景天窗/电动天窗、车载冰箱、HUD 抬头显示、倒车影像等配置，为追求科技驾驶体验的用户带来全新的豪华越野体验。（中国经济网记者 郭跃/企业供图）