来源：中国经济网 郭跃
中国经济网6月13日讯(记者 郭跃)昨日,蔚来宣布全系车型起售价减3万元,由此,蔚来入门车型ET5起售价降至30万元以下,BaaS模式购车价则低至22.8万元起。
车价优惠的“代价”,是随之降低了此前部分服务优惠的标准。最新购车权益中提出,新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等;免费换电补能不再作为标准用车权益,新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能。
蔚来还表示,已经提车的用户,包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变;在购买蔚来新车时,用户可选择将原车的用车权益转移到新车,或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。
对此,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌回应,“这次的调整在内部讨论了很久,也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了,到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机,肯定还有考虑不周的地方,没法做到让每个人都满意。”
此前,李斌曾多次表示不会参与价格战,“我们肯定不参与价格战。我们毛利已经挺低了,参加不了。”他还说,“在一个大家都疯狂卷价格的情况下,我们还是认为卷服务、卷价值是更重要的。希望蔚来作为一个可持续的商业模式能够给大家提供更好的服务,进行服务的价值创造。”
此次调价的背后,折射出蔚来所面临的的内外压力。内部来看,原本被寄予厚望的ET5尚未展现出预期的反响,而本次降价后,不足30万元的起步价能否让其成为爆款,值得期待。此外,全新ES6于5月24日上市公布售价后,也曾被质疑价格没有竞争力,但此次降价3万元后,售价已与竞争对手趋近,竞争力也将显著提升。
外部来看,理想的跨越式发展,更令蔚来、小鹏等品牌“压力山大”。1-5月,理想已售出106542辆汽车,并向着月销3万辆目标进发。而对比来看,1-5月,蔚来仅售出43854辆,小鹏更仅售出32815辆,信心急需提振。
无论如何,车价降低对于消费者来说都是好消息,但“服务降准换取车价降低”是否划算还需用户权衡。本次购车权益变更中,“免费换电补能”的取消最为引人关注。蔚来表示,免费换电补能不再作为标准用车权益,新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能。
长久以来,换电模式一直是蔚来大力推广、建设的用车配套服务之一,更已成为消费者选择蔚来的重要因素之一。截至目前,蔚来已在全国布局1484座换电站,免费换电次数超过了2290万次,蔚来车主充电、换电比例几乎达到1:1;2023年,蔚来还将新增1000座换电站;同时,换电站也已发展至第三代。蔚来承诺,此后还将推出灵活的加电补能套餐。