当汽车业竞争逻辑被时间这一生产要素深刻改变,速度就成了竞争成败的关键,这已是不争的事实。用这个逻辑来审视传统豪华车三强BBA(宝马、奔驰、奥迪)的电动化转型,感受到的是“大象”快速转身带来的“压迫感”——对于畅游在汽车市场“蓝海”中的新能源车企而言,这一次真的是“狼来了”。
随着奥迪正式公布其2022财年业绩,这三家德国车企的财报都已悉数披露。在电动化转型方面,宝马“步子”迈得最大,2022年新能源车型(BEV+PHEV)交付量为43.37万辆,其中纯电动车销量为21.57万辆;奔驰紧随其后,2022年卖了14.9万辆纯电动车;奥迪纯电动车型销量则为11.81万辆。尽管从数量上看,“吊车尾”的奥迪连新能源汽车市场公认的“月销万辆”这一“生死线”都还没过,但其增长率不可小觑:宝马仅纯电动车型销量同比增长就达107.7%,而奔驰与奥迪的纯电动车型销量增长分别为67%和44%。
不仅销量增长势头惊人,BBA在新能源领域的产品规划更是雄心勃勃。宝马2023年纯电动产品将扩充到11款,几乎覆盖所有的主要细分市场。宝马表示,今年纯电动车型将是主要销量增长点之一,并即将推出纯电动BMW i5、纯电动BMW iX2以及纯电动BMW i5旅行车三款新车型。奔驰的动作同样激进,计划在2023年带来6款全新的新能源产品,包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV,S级与迈巴赫S级的插混版本,以及全新迈巴赫EQS纯电SUV。奥迪也宣称,2023年会发起史上规模最大的产品攻势,首款豪华纯电PPE平台车型奥迪Q6 e-tron将于下半年推出,2024年和2025年则以推出新品的方式在中国电动车市场开启新一轮攻势。此前,奥迪发布的《面向未来生产计划》显示,从2026年开始,奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车,至2033年逐步停止生产燃油车。
