你在二手车电商平台上买的车,真的来自个人卖家吗?

2018-03-13 16:08 来源:每日经济新闻

  “互联网”时代,不在网上买辆二手车,都不好意思说自己紧跟潮流。但是,你在这些二手车电商平台上买的车,真的是“100%个人车源”“真正的个人直买”吗?

  最近,一位在西安长期从事二手车买卖的车商向NBD汽车反映,“包括瓜子、人人车在内的二手车电商平台,所宣称的个人车源,实际上,部分来自于各地的二手车交易市场中的二手车商贩。”

  “他们(二手车电商平台)会定时来我们这里收车,充当个人车源。”一位宁波二手车商贩也向NBD汽车表示。

  NBD汽车了解到,当前,二手车电商平台主要有以下几种运营模式:以瓜子二手车、人人车为代表的C2C模式;以优信拍、车易拍为代表的B2B模式;以优信二手车为代表的B2C模式。

  其中,喊出“没有中间商赚差价”“100%个人车源”“个人卖给个人”“真实个人车源”等口号的主要是主打C2C模式的瓜子二手车和人人车。那么,它们的实际运营情况是怎样呢?

  车贩代替“个人卖家”

  3月10日,NBD汽车来到北京市旧机动车交易市场——花乡,对上述问题一探究竟。

  

  “瓜子二手车网站上的很多车都是我们这里的。”一位花乡二手车市场的车商向NBD汽车透露,“平台方面先把我们的车拍照上传到网站,如果有人来看车,就让我们假装充当个人卖家,直至完成交易,他们(瓜子二手车)从中挣取服务费。”

  NBD汽车了解到,瓜子二手车的服务费分为两种:一种是车价的4%,另一种是车价的3%。以一辆 2009款丰田汉兰达2.7L两驱7座豪华版车型为例,车主报价13.31万元,服务费为车价的4%,即5324元。

  

  (图片来源:瓜子二手车官网)

  “我们也经常把车放在他们平台上卖,客户看上车就会来这里交易。”另一位花乡二手车市场的车商表示,车辆都在个人或者车商手里,二手车交易平台实际并没有付出什么成本,交易完成就赚中介费。

  实际上,不仅是二手车车源问题,NBD汽车从多位花乡市场的二手车商处了解到,改里程、在订金上做手脚的现象也较为常见。

  一家二手车电商平台的负责人曾向NBD汽车透露,二手车交易平台改里程、收事故车在行业里已是公开的秘密。

  “二手车行业面临的诚信、专业性、公信力、衡量标准等问题,都是二手车电商平台所要面对的。如果这些问题不解决,那么摧毁的将是整个二手车行业建立起来的声誉。”一位二手车行业专家曾对NBD汽车表示。

  C2C模式真的存在吗?

  “没有黄牛赚差价”“没有中间商赚差价”……这些广告词反映了主打C2C模式的二手车电商平台想要颠覆行业传统、去中介化的野心,但这种模式真的存在吗?

  

  “C2C模式有个很复杂的逻辑,不管是从交易匹配度,还是投入成本(广告、人力)来看,都不成比例,这种模式事实上是个伪命题,是一种效率低下的模式。”上述二手车电商平台负责人向NBD汽车表示,真正的C2C目前只存在于交易量小的跳蚤市场。

  与此同时,V车圈发起人李建设也曾表示,C2C模式对中国市场来说太专业,目前二手车电商平台交易主要还是B2B或者B2C模式,很多C2C模式的电商平台就是挣差价和服务费。

  从全球来看,二手车电商C2C模式的“鼻祖”——美国二手汽车交易公司Beepi已倒闭。即使是在美国这一相对成熟的二手车市场,Beepi发展尚且遇阻,在我国目前二手车电商C2C大肆“烧钱”的背景下,相似企业未来发展方向也有待后续观察。

  不过,目前,二手车电商投融资仍较火热。日前,瓜子二手车的母公司车好多宣布完成8.18亿美元C轮融资。在此之前,人人车、大搜车等二手车电商也相继宣布了融资消息。去年11月,大搜车宣布获得3.35亿美元E轮融资,而优信和人人车也分别累积融资9.6亿美元和4.6亿美元。

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(责任编辑:韩艺嘉)