文/广州日报全媒体记者贾政、卢梦谦

　　通讯员交通宣

　　图/广州日报全媒体记者高鹤涛

　　“机场高速南往北方向已经出现拥堵，这也标志着今年春运高峰即将来临！”在广州地区道路春运指挥部白云机场道路运输保障组办公室，“智慧交通”系统屏幕上逐渐变红的车流动线，预示着今年春运迎来第一个高峰。从1月10日春运正式启动，到1月15日，仅仅6天时间，广州市已安全疏运66.14万人次通过乘坐客运大巴返乡过年；在公共交通接驳方面，全市公共汽车疏运2677.6676万人次，巡游出租汽车疏运738.04万人次。而在这一系列数字的背后，是一支特殊的队伍，名叫广州地区道路春运指挥部（简称“道路春运指挥部”），这支队伍的主力军驻扎在位于广园中路338号的广州公路主枢纽指挥中心大楼，每天都有二百多名工作人员为了春运工作在这里进进出出。

　　道路春运是啥？

　　简单来说，乘客们如何乘坐客运大巴回家过年，如何乘坐公交车、巡游出租车等城市公共交通工具，及时接驳到火车站、机场等交通枢纽，这些都属于道路春运指挥部的工作。

　　指挥部做啥？

　　两支现场工作组分别驻扎在广州南站和白云机场，一南一北，与驻扎在市区的道路运输保障组，形成了一个铁三角，守护旅客们的最后一公里。

　　公路主枢纽指挥中心道路运输保障组主要负责广州火车站、广州东站及天河客运站、滘口客运站等中心城区其他运输保障区域的公路客运及城市公交、巡游出租车疏运保障工作。

　　白云机场道路运输保障组、广州南站道路运输保障组则分别驻扎在白云机场和广州南站，两个工作组南北相望，守护着客流往返的两个大动脉，负责各自区域的公路客运及城市公交、巡游出租车疏运保障工作。

　　行业安监组、片区协调联络组。各个工作组每天都安排人员24小时值守，不停地派出工作人员每天到各个客运站场、公交站点和巡游出租车客流集中区域进行督导检查，确保安全有序与服务质量。

　　6300辆长途客车待命 22条公交线延时收车

　　“从今天开始，广州市春运将进入第一个高峰期。截至目前，道路运输保障组筹备了约6300辆客车，确保突发情况下迅速响应。目前客车运力充足，没有出现乘客买不到票的情况。”公路主枢纽指挥中心道路运输保障组工作人员介绍。

　　早在春运开始前，道路运输保障组就对道路客运客流、运力进行研究分析，预计2020年道路春运客流将稳中有降，并提前完成了线路排查、售票管理和运力筹备工作。依据往年经验和数据测算，在返程高峰期间，广州火车站、火车东站周边需求量较大的公共汽车52路、夜15路等22条线路将延长夜间服务时间，同时也加密了公交发班的班次，满足乘客前往广州火车站、广州东站的疏运与接驳。

　　为了方便深夜到站的旅客疏运，1月29日（正月初五）至2月18日（正月廿五）春运高峰期间，每天22:30至次日4:30时段各安排200至400辆巡游出租车运力前往广州火车站、广州东站疏运旅客。

　　此外，为了确保乘客能够安全出行，道路运输保障组在春运期间做到“一日一查”，实行事故隐患和违法行为“零容忍”，坚决不予调用存在安全隐患的企业和车辆参与春运保障运输，截至1月15日已累计有481辆隐患客车被禁止上路。同时，对存在驾驶证状态异常、违法未处理以及违法违规较多等情况的驾驶员，一律不予参加春运保障工作。通过背景信息审查，发现“问题驾驶员”2306名。

　　“智慧交通”神器调度 8400辆出租车兜底白云机场

　　数据显示，春运以来至1月15日，白云机场共保障航班8792架次（进港4388架次，出港4404架次）、旅客130.74万人次（进港63.08万人次、出港67.66万人次）；常规巡游出租车运力共计约4.56万车次，疏运旅客约10.18万人次；机场大巴共计发班3126车次，共疏运乘客4.33万人次。

　　在白云机场，道路春运白云机场工作组安排了人员24小时值守，全天候对机场客流实时情况、巡游出租车及大巴车运力调度进行处置。

　　实现复杂调度的法宝就是“智慧交通”系统。记者在监控室看到，调度人员可以实时观察白云机场调度区、停车场、上客区的情况。广州市客管处工作人员张高锋介绍，通过这个系统，可以对白云机场周边的巡游出租车、网约车、大巴、航班以及机场高速情况进行实时监控和统计分析，给工作人员决策提供全面的数据分析和依据。

　　由于不少航班的抵达时间较晚，客流兜底成为机场工作组最难啃的任务。根据预先评估的今年春运客流情况，工作组提前组织市公交集团于春运节前高峰期（1月18日至1月24日）和节后1月29日（初五）至春运结束，每天深夜时段安排100至600辆巡游出租车“计划运力”前往白云机场疏运旅客，共计安排巡游出租车运力超过8400辆，并要求机场大巴运营企业提前做好305辆运力的筹备工作（市际177辆，县际128辆）。