100公里高空,你乘坐的火箭突然熄火是一种怎样的体验……

2018-10-12 11:29 来源:环球时报

  漫步天际的航天员们看起来高端酷炫

  但他们却承受着着极大的风险

  所以,将他们称为“刀尖舞者”一点儿不为过

  这不,昨天这档子事就让全世界人民捏了把汗

  北京时间昨天下午16时40分,俄罗斯宇航员Alexey Ovchinin和NASA宇航员Nick Hague乘坐联盟MS-10飞船,从拜科努尔航天发射场升空前往空间站。由于发动机故障,火箭未能按计划完成二级分离,未能将飞船送入预定轨道。万幸的是,飞船及时启动逃逸机制后返回地面,目前宇航员身体状态良好。事发后,俄罗斯宣布暂停所有载人飞船发射计划。

  图为发射前,两名宇航员容光焕发亮相发射场

  16时40分,联盟FG火箭点火升空

  救援现场,两名航天员被及时发现

  获救后,两名航天员惊魂未定,不过身心状态看着还行……

  此次事故是继2003年哥伦比亚号航天飞机解体事故后

  发生的第一起载人航天飞行事故

  赶紧来瓶伏特加压压惊……

  在这里不得不佩服两位航天员的心理素质

  快飞出大气层的火箭突然熄火

  换作是你,你说慌不慌

  救援现场视频

  此次任务的指令长拉扎列夫与飞行工程师马卡罗夫

  第一次是1975年。那年4月5日,前苏联发射联盟-18A飞船。也是在100多公里外的高空,分级火箭分离不成功,飞船无法入轨,随即激活自动中止程序,返回舱与火箭分离。

  事后的两位患难兄弟

  飞船返回舱降落在大雪覆盖的西伯利亚西部,在陡坡上翻滚下滑,后来降落伞挂在了一棵树上才停止。由于当时中苏关系高度紧张,两人不确定自己是否已经落入我国境内,立刻迅速销毁了飞船上的所有任务文件,最终,两人在大雪中熬了一夜,第二天得以获救。

  看到这里就不得不提到这两次事故的共同点

  两次事故均是由于火箭飞行不正常而造成的

  那么有小伙伴会发问了

  火箭上不是有个叫做逃逸塔的东西吗?

  联盟FG运载火箭顶部看起来像避雷针一样的东西就是逃逸塔

  以我国著名的长征二号F型运载火箭为例

  逃逸塔的任务

  是在火箭起飞前900秒到起飞后120秒时间段内

  万一火箭发生故障

  它的顶端的数个火箭推进器

  可以拽着整流罩里的轨道舱和返回舱与火箭分离

  并降落在安全地带

  帮助飞船上的航天员脱离险境

  逃逸塔工作原理示意图

  而这两次任务过程中

  逃逸塔早已早早脱离

  航天员又是怎么回来的呢?

  看了下面四张图便一目了然

  如图所示,逃逸塔分离后

  整流罩上方的高空分离发动机

  带动飞船脱离运载火箭主体

  并使返回舱再次分离

  执行返回降落程序

  这使得在逃逸塔分离后

  航天员依旧可以做到“无塔逃逸”

  同时,这一次事故也实际验证了

  俄罗斯火箭的逃生系统是安全可靠的

  堪称不幸中的万幸

  而我国的运载火箭有没有类似的设计呢?

  答案当然是肯定的

  “救命稻草”逃逸塔分离后

  到抛整流罩前(40~110km)出现故障

  由整流罩上方的高空分离发动机逃逸

  也就是今天这次事故的情况

  抛整流罩到飞船入轨前(110~200km)出现故障

  飞船可以直接和二级火箭分离

  实现大气层外救生

  总而言之

  载人航天

  人命关天

  为了航天员的生命安全

  航天科技人员会预想一切险情

  以制定尽可能毫无纰漏的逃逸与救生预案

  我国长征二号F型运载火箭待发射阶段和发射段各类求生模式飞行程序示意图

  今年五月,我国航天员在酒泉卫星发射中心开展了发射场待发段紧急撤离训练。

  今年五月,我国首次在着陆场区沙漠地域组织的航天员野外生存训练。

  2017年8月,我国在烟台海域组织航天员进行海上救生训练。

  当然,我们由衷地希望

  这样那样的逃生方案

  永远不要用到

  我国进行的唯一一次零高度飞船逃逸试验

  在此向所有航天工作者

  致以崇高的敬意!

  

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(责任编辑:毛雅谊)