北京新机场瞄准世界一流 创新亮点多

2017-12-07 21:40 来源:中国新闻网

  中新社北京12月7日电 (记者 周音)记者7日从“北京新机场商业资源招商发布会”上获悉,北京新机场全面展现中国民航自主创新的最新成果、最高水平。

  北京新机场指挥部总指挥助理孔越介绍,北京新机场以大容量公共交通为主导,着力打造“五纵两横”的综合交通主干网络,把公路、城市轨道交通、城际铁路等多种交通有机融合,构建以新机场为中心的“公路辐射圈”和“铁路辐射圈”,形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。

2014年12月26日,北京,首都新机场举行开工建设奠基仪式,整个开工仪式不到10分钟。新机场分成北、南航站区两期建设,为了适应京津地区空域资源紧张的特点,构建跑道呈现“三纵一横”分布,这在国内尚属首次,可提供多种放行方案。计划于2019年建成投产。 图片来源:CFP视觉中国

  资料图:北京新机场工地。 图片来源:CFP视觉中国

  孔越说,在航站楼下方,多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越;同时,轨道交通在航站楼地下二层设站,旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼,实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。这使新机场将成为真正意义上的一体化综合交通枢纽。

  航站楼设计,根据飞机停靠、工艺流程等功能需要,确定了主航站楼采用中央放射的五指廊构型,后续在航站楼建筑方案优化过程中,结合陆侧综合服务楼构成的北指廊,与主楼共同形成了一个形态稳定匀称的整体构型。这种构型的特点是指廊短,空侧延展面大,在拥有更多近机位的同时,做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口仅需步行约600米,最长时间不到8分钟,效率优于世界其他同等规模机场。

  此外,航站楼流程在全球首次采用双层出发工艺设计,能满足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求;部分机位采用国内国际混用,设立中转手续集中办理区,中转流程更加便捷。

  航站楼将体现中国传统经典建筑元素,以及世界先进的航站楼建设理念。候机区兼顾室内外特点,位于五指廊端部的外部空间分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题,呼应丝绸之路内涵,为旅客带来中国园林式的候机体验。同时,辅以丰富的商业休闲资源、高效的行李系统和综合配套设施。

  孔越说,北京新机场本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型,在中国尚属首次。这个构型减少了飞机空中运行时间和地面滑行距离,有利于提高空地一体运行效率,并减少对周边区域的噪声影响。

  值得一提的是,结合新机场的建设,国家在新机场周边规划了北京新机场临空经济区,未来将形成以新机场为核心、以航空服务为基础,以创新驱动、绿色低碳高端产业为引领的国家对外交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。(完)

查看余下全文
(责任编辑:何春江)