刚刚过去的中秋国庆假期，重庆旅游火爆。作为网红景点之一，长江索道日接待量达到1.7万人次。千里而来、排队等候，就是为了在索道上俯瞰江景的几分钟？重庆交通开投公交集团索道公司彭钰淇告诉记者，长江索道和景点观光缆车不同，或许正是因为这份独特的烟火气，使它成为不少游客的打卡地。

　　除了长江索道，重庆还有一处网红公交：轨道交通2号线。在李子坝站，目睹单轨穿楼而过的瞬间，震撼感扑面而来。重庆公交频频火出圈，偶然中也有必然。重庆是山城也是江城，长江横贯全境，山地占76%。复杂的地形，倒逼当地人不得不想尽办法改善交通。采访中听到最多的一句话是：变不可能为可能。接受它、改变它、驾驭它——重庆的交通建设者们做到了。

　　依山建造的步道连廊、山上通往山下的电梯、穿楼的轻轨、跨江的索道……重庆人逢山开道、遇水架桥，把一座内陆山城变成令人惊艳的便捷之城。据介绍，重庆已开通运营轨道交通线路超500公里，建成全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络；全市铁路营运里程超过2700公里，其中高铁营运里程达到1023公里；高速公路通车总里程突破4000公里；现有14000多座桥梁和隧道，是17项世界桥梁纪录的保持者。预计到2035年，重庆都市圈内各区之间可以形成“一小时经济圈”“一小时通勤圈”和“一日生活圈”。

　　新技术结合新产业，推动交通基建不断涌现应用新场景。重庆市经济信息委副主任涂兴永介绍，重庆创设成渝“电走廊”“氢走廊”“智行走廊”三大应用场景，建成128公里高速公路、520公里城市道路“智行走廊”示范道路。这“三条走廊”也是加快发展新能源汽车产业的着力点。贯通城市群的氢能快捷运输线、便捷的高速公路电力补给服务网络，以及具备车用通信网络功能的高速公路、城市道路等都在逐步成为现实。

　　交通的发展，也不断拓展城市未来发展的边界。如今的重庆通江达海、走向世界：东向有长江黄金水道，航道总里程达4472公里；西向有中欧班列（渝新欧），辐射亚欧近40个国家超100个城市节点，成为全国首个中欧班列开行破万列城市；南向有西部陆海新通道，2022年通达119个国家，运输箱量增长68%；北向有“渝满俄”国际铁路，截至去年底累计开行5774班。

　　翻开重庆今年的交通建设任务单，工作量依然满满：持续加快15号线、24号线等12个轨道交通在建项目进度，总里程共304公里；新开工7号线一期、17号线一期工程；重点推进成渝中线高铁、渝西高铁、渝昆高铁、渝万高铁等建设；基本建成江北国际机场第四跑道主体工程、万州机场航站楼扩建等项目……随着成渝地区双城经济圈加快建设，《国家综合立体交通网规划纲要》将成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并称为“极”，共同构成4大国际性综合交通枢纽集群。

　　从轨道上的都市，到国际性综合交通枢纽，重庆走出一条因地制宜、开拓创新的建设道路。从交通不便的山城，到内陆开放高地，重庆正成为中国经济高质量发展的实践与缩影。 （经济日报记者 乔申颖 吴陆牧）