这是一条因抗日战争修筑的运输通道。

　　这是一条滇西各族人民用血肉修筑的国际通道。

　　这是一条在血雨腥风岁月里横空出世、沐浴战火、经历惨烈命运而夭折的滇缅铁路。

 

　　图为时任滇缅铁路工程局局长杜振远签发的训令。经济日报-中国经济网记者王岩/摄　　

　　1938年12月，为缓解滇缅公路运输抗战物资压力，滇缅铁路开工兴建。在崇山峻岭、河谷交错的云南高原西部修建一条铁路，不仅对工程技术人员是严峻考验，对当时人口不过1200万的云南更是沉重的负担。

 

　　图为当时滇西人民修筑铁路时使用过的筑路工具。经济日报-中国经济网记者王岩/摄

　　国家兴亡，匹夫有责。在当时极其恶劣的生产条件下，滇西各族人民使用铁锹、锄头、钢钎、独轮车、炸药、扁担等原始粗笨的工具劈山开路。

　　滇缅铁路全长860公里，一度投入了30万人修筑这条抗战路，筑路工人沿线安营扎寨，风餐露宿，施工难度大，加上疟疾肆意，筑路工人伤亡惨重。

 

　　图为博物馆中展示的滇缅铁路遗迹照片。经济日报-中国经济网记者王岩/摄

　　1942年4月，日军占领缅甸毛淡棉，切断了仰光到腊戌的铁路运输线，滇缅铁路被迫炸毁。历经艰辛，泣血停废。

 

　　图为在云南省委、云南省政府将临沧清水河通道列入全省“五出境”通道之一，临沧人民百年铁路梦想再次起航。经济日报-中国经济网记者王岩/摄

　　这是一条用中国人的血汗和身躯铺就的铁路，它是云南人民为抗战做出牺牲的见证。（经济日报-中国经济网记者 王岩）

　　(文中视频资料由滇缅铁路遗址博物馆提供)