作为宝马的核心车型之一,第七代宝马3系上市一年多以来,市场销量不断实现突破,但也有不少Bimmer质疑其失去了宝马的“运动”精髓;当基于3系,又拥有更纯粹基因的全新宝马4系双门轿跑车到来后,人们终于放下心来:宝马的运动激情又回来了。
全新宝马4系于9月底开幕的北京车展正式上市,以创新的设计语言等收获了大批年轻消费者关注。日前,在全新宝马4系全国首次试驾活动中,经济日报-中国经济网记者感受到了这款双门轿跑车的全面魅力。在连续两日行程丰富、干货满满的试驾中,既有激情四溢的赛道体验、又有普通城市道路和高速公路的驾驶,还有穿梭于京郊山路之间的“秋意之旅”,让记者颇为全面地体验到了全新宝马4系的“硬实力”。
全新宝马4系最先抓住消费者眼球的,肯定是其脱胎换骨般的造型设计。相较于上一代4系略显内敛,甚至从很多角度与3系都“傻傻分不清”的设计,全新宝马4系已拥有完全独立、超前的设计风格。最大胆也是最有“话题度”的,无疑是“革命”般的星幕进气格栅,纵向的“双肾”,一经亮相就引发巨大议论。因为它实在过于“颠覆”,甚至有人表示这太不“宝马”了。但Bimmer们都熟知,1936年诞生的经典赛车宝马328和宝马M车型的前身——1971年问世的宝马3.0 CSI,采用的都是纵向“双肾”格栅。由此,全新宝马4系的格栅设计其实更像是在致敬前辈的同时,以更具张力的创新毫无保留地彰显其运动属性。在本次试驾活动中,记者在与同行交流中,也发现这一“全新”设计语言得到了广泛认可。
更具体来看,星幕进气格栅和全新“天使眼”智能激光大灯的组合,令车辆前脸极具冲击力,而围绕全新进气格栅附近的精雕线条,更是突出了其十足的进攻欲望和立体感。来到车身侧面,分别增加了103毫米和41毫米的车身长度和轴距,配以长发动机罩、细长侧窗和直接“滑”至尾箱的溜背线条,让其在优雅中富有灵动。
如果从车尾看过去,向车尾逐渐收窄的车舱以及后轮上方的健硕车肩突出了宽轴距,则散发出强烈的力量感。时尚的细长造型熏黑全LED尾灯一直延伸到两侧,并再现了宝马经典的L形车灯造型。
优雅又动感的外观让记者印象深刻,而接下来全新宝马4系展示出的“聪明”一面,再让记者惊喜一番。全新宝马4系的智能,从还未进入车内就已开始展现实力,新一代智能数字钥匙功能的搭载,让记者只使用iPhone即可刷开车门,可以完全“抛弃”传统物理钥匙;不止于此,车辆还支持Apple CarPlay、百度CarLife功能,从而做到汽车与手机的无缝连接。
进入车内,仍然是“熟悉的配方”,相较于奔驰、奥迪等在内饰设计方面的不断“变革”,象征“激进、运动”的宝马反而在这方面一直走着“传承”路线。从1系到8系、从轿车到SUV乃至M Power,它们的内饰风格都一脉相承,虽不免让人陷入审美疲劳,但在传承中的不断进化,也让这套设计风格的实用性日趋完美。
而更令记者“吃惊”的是,相较于以往双门轿跑车令人“压抑”的车内空间,全新宝马4系却通过先天的轴距优势、以及精心设计的大尺寸后窗,让乘客即使坐在后排,腿部空间也相当富裕,车内视野极为“通透”,可谓将设计与实用做到了完美融合。
智能数字化更是本次全新宝马4系的强化重点。车辆中控集成的12.3英寸全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏,让驾驶者对车辆状态及功能一目了然。此外,全新升级的BMW智能个人助理功能更让车辆充满人性化,驾驶者可通过iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制与车俩“沟通”,实现餐厅预订、外卖订购等多种功能。
当然,全新4系打动消费者的核心,还是其传承于宝马的运动“灵魂”,将试驾的第一站就放到在专业赛道上,更足见宝马对全新4系性能的十拿九稳。
本次试驾的430i车型搭载了高功率的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率190千瓦/258马力,峰值扭矩400牛米,无论起步还是中途加速,充沛的动力都随叫随到。强劲动力是基础,灵动的操控才更考验品牌设计、调校的功力。这方面,全新宝马4系拥有50:50前后轴重量分布,相较3系其还拥有减少21毫米的更低重心,以及更大的前轮负外倾角和加宽23毫米的后轮距。同时,其车身和底盘组件均采用轻量化设计并进行了全面优化……诸多专属的运动加强让车辆在过弯中身姿更为扎实,也让驾驶者更具自信。
在赛道中如鱼得水的全新宝马4系,来到京秋的山间后,表现更是游刃有余,变道、超车、山路盘旋,全部一气呵成不在话下;但更令人惊叹的则是其所提供的舒适性,无论是充足的空间,还是底盘悬架对路面颠簸的过滤,都让乘坐者犹如身处“舒适向”的轿车中。
总结:全新、独有的高调设计,让全新宝马4系很轻易就能抓住人们的目光;而在整整两天的试驾过程中,更突出的运动属性则展露出它的内涵。但记者认为,已有向舒适全面妥协的3系在先,更具个性化的4系无需再向市场让步,而应更“大胆”、更极致一些,尽情展现双门轿跑车的个性。(图/文 经济日报-中国经济网记者 郭跃)
