五菱宏光销量虽然仍排在MPV市场首位,但其领先地位正变得岌岌可危。今年4月以来,五菱宏光与别克GL8之间的销量差距已由1.3万辆左右缩小到目前的3000余辆。近年来,五菱宏光及“宝骏们”在MPV市场似乎陷入发展“怪圈”:产品矩阵越来越丰富,但新车效应却越来越短,新车型的销量峰值越来越低,整体的市场占有率也逐渐下降。

　　MPV市场自3月进入“复苏期”以来,中大型MPV销量的增长,明显高于低端车型和家用车型。9月GL8、艾力绅与传祺GM8销量同比均有增长,其中艾力绅与传祺GM8累计销量增速同样为正,奥德赛同比降幅也仅为3.33%。另一个反映中大型MPV市场热烈程度的信号,则是上述车型在销售终端的优惠普遍偏低,如GL8这样的热销车型更是需要加价才能提车。

　　面对去年同期较高的销量基数,9月MPV市场同比出现下降,但环比依旧呈回暖趋势。乘联会数据显示,9月MPV市场销量为10.6万辆,同比下降6.3%,环比增长7.07%;从1-9月来看,MPV市场累计销量为73.4万辆,同比仍有着接近三成的降幅,达到27.3%。

 

　　GL8销量直逼宏光 五菱系陷发展“怪圈”

　　9月,五菱宏光虽然仍排在MPV市场首位,但其领先地位正变得岌岌可危。该车型9月销售23953辆,同比下降8.37%;位居第二的别克GL8销量则为20326辆,同比增幅高达31.17%。今年4月以来,二者之间的销量差距已由1.3万辆左右缩小到3000余辆,若按照此趋势发展,MPV市场月度销量冠军在四季度发生易主或将成为大概率事件。

 

　　值得注意的是,近年来五菱宏光及宝骏们在MPV市场似乎陷入了一个“怪圈”:产品矩阵越来越丰富,但新车效应却越来越短,新车型的销量峰值越来越低,整体的市场占有率也逐渐下降。

　　乘联会数据显示,2018年上市的宝骏360在首个销售月的综合销量便达到了5410辆,并在2019年1月销售13914辆,达到了迄今为止的销量峰值;2019年全年,该车型累计销售76899辆,位居MPV市场第四;今年9月,宝骏360销量仅为1687辆,同比下降64.71%。

　　于去年成都车展使用“新标”上市的宝骏RM-5,其首月综合销量仅为2694辆,该车型于同年12月达到迄今为止的销量峰值,为6258辆;今年9月,在宝骏RM-5上市满一年之际,其销量仅为2548辆,首个销量同比数据竟为-5.42%,且环比降幅也高达31.47%。

　　曾为“五菱双雄”之一的宝骏730也早已“跌落神坛”,该车型9月销量为5006辆,同比下降35.08%,环比增长12.32%;1-9月,宝骏730累计销售39331辆,同比下降45.57%。

　　聚焦上汽通用五菱的MPV产品矩阵,其全系产品在2018年9月市场占有率高达41.19%,2019年9月则降为32.59%;到今年9月,“五菱系”MPV市场占有率已缩减至31.32%。有资深业内人士指出,如今五菱的产品已不是MPV的主流,且难以摆脱“低端”、“微面”的负面标签,这正是五菱一味追求价格优势、不重视品牌建设而酿成的苦果。

　　中大型MPV市场反响热烈 自主品牌性价比占优

　　值得注意的是,MPV市场自3月进入“复苏期”以来,中大型MPV销量的增长,明显高于低端车型和家用车型。

　　从市场表现来看,9月除GL8销量同比增长31.17%外,艾力绅与传祺GM8同比也分别增长116.02%和23.66%,至4774辆和2174辆,且两款车1-9月累计销量分别同比增长28.18%和37.74%,这在当前的市场环境下殊为难得。此外,奥德赛9月销量则同比微降3.33%,至3837辆;上汽大众威然9月销售2750辆,再度回归榜单,位居第11位。

　　另一个反映中大型MPV市场热烈程度的信号,则是上述车型在销售终端的优惠普遍偏低,如GL8这样的热销车型更是需要加价才能提车。

GL8陆上公务舱 张羽摄

　　近日,经济日报-中国经济网记者在走访北京某别克4S店时了解到,目前GL8在售车型均需要加价提车,其中入门级的2021款陆上公务舱舒适型(指导价23.29万元)需加价2.5万元,销售情况最好的陆上公务舱豪华型(指导价25.89万元)需要加价1万元,其余车型加价额度同样为1万元,且订车后要一个半月左右才能提车。

奥德赛 张羽摄

　　而在北京某广汽本田4S店,奥德赛车型全系优惠8000元,另有1万元的置换补贴;但由于该车型在售的均为混动车型,厂商指导价相对偏高,优惠后价格优势并不明显。与GL8相比,奥德赛的“销量担当”——锐·智享版(指导价27.58万元)车内配置仅与GL8陆上公务舱豪华型相当,其优惠后的价格也仅比GL8加价后略低。在店内,一名前来购车的消费者在看到奥德赛的混合动力系统后并不买账,他表示:“我买来家用,一年也开不了一万公里,光靠省油很难回本,而且听说混动车坏了不好修,电池也有衰减风险,不值当。”

传祺GM8 张羽摄

　　传祺GM8的价格区间是中大型MPV中最低的,其新款车型在北京车展期间上市,并更名为“传祺M8”。记者从4S店销售人员处获悉,现有GM8车型优惠1万元,新款的传祺M8尚未到店,或需加价5000元购车。值得一提的是,顶配版传祺M8指导价为25.28万元,即便加价5000元,相比GL8和奥德赛的热销车型也有一定的价格优势,配置还要高出不少。

　　除上述车型外,家用MPV市场中传祺GM6与吉利嘉际,9月的的市场表现同样可圈可点。两款车型9月销量分别为5137辆和3549辆,同比增速分别为41.28%和33.37%;1-9月,GM6与嘉际累计销量为26000辆和19557辆,同比降幅为4.24%和17.08%(经济日报-中国经济网 记者张羽)