经济日报-中国经济网焦作4月25日讯（记者裴小阁 实习生秦佳鸣）近日，中国铁路总公司组织了为期6天的“发现最美铁路”系列活动之“发现最美太焦，感受奋斗精神”活动。24日下午，经济日报-中国经济网记者来到此行第二站——郑焦城际列车，体验郑焦城际列车运营服务。

　　图为列车员冯旭静介绍郑焦城际铁路运行情况。经济日报-中国经济网实习生秦佳鸣摄影

　　郑州到焦作的城际列车全程78公里，是河南省“米”字型高铁的重要一点。自2015年6月26日郑焦城际高铁开通以来，原本两三个小时的路途，被压缩成了34分钟。近三年来，郑焦铁路经受了雨雪低温、严寒冰冻、高温酷暑的洗礼；也经历了春运、暑运、小长假和黄金周客流高峰的考验。运行初期的郑焦铁路每天只开行4对焦作至郑州往返列车，至2017年7月份已开行14对城际列车、1对高铁动车组。为更好的服务旅客，焦作车务段依托每个站点的地方文化特色，努力打造一支“标准统一、服务一流、特色鲜明”的一流服务队伍。一条城际列车，打造了一条连接郑、焦的黄金通道。

　　焦作风景区众多，一些郑州游客在双休日会去焦作旅游；由于交通的方便，也有许多人选择工作在郑州，住在焦作。这也使得这条城际线路从开通至今，客流爆满。为了提供载客容量，有效缓解客流压力，今年2月份，郑焦城际列车全部更换为运载能力更强的CRH6A型动车。

　　新车型从外观上看更加流畅，车厢座椅由原先一排5个座位，改为一排4个座位，中间过道更为宽敞，两人并排行走也不显拥挤。这样的设计不仅让旅客有了更舒适的乘坐空间，而且留出了更多的空间，增加了站位量，让列车的载客量增加了306人。此外，为了体现城际高铁舒适温馨的高质量服务，每节车厢两端都另设有几平方米的空间供旅客站立，两侧的车厢上各设有几个折叠座椅，方便无座旅客乘坐，使无座的旅客也能有舒适的乘车体验。细节之处更显用心，新车型考虑到高铁运行速度快的特点，在靠近过道的两侧座椅上都安装了环形扶手，方便站立旅客扶握。

　　郑焦城际铁路“公交化”，不仅缓解了春运、“五一”“十一”小长假高峰期旅客一票难求的现象，使得旅客购票、乘车更加方便、快捷。同时，也大大缩短了郑州与焦作两城市间的时空距离，使两地间市民往来变的更为频繁，促进了两地经济的发展。

　　据了解，郑焦城际铁路开通两年多来，为焦作市300多万市民创造了快捷、舒适、绿色、环保的出行条件，而且对改变焦作市交通边缘化问题，增强焦作市经济的动力和活力，促进区域间客流融合以及沿线经济文化合作交流，带动云台山、青天河等景区旅游行业飞速增长起到了至关重要作用。据了解，2015年，焦作市共接待境内外游客3679.2万人次；郑焦城际铁路开通后，2016年，焦作市接待境内外游客突破四千万大关，达到4205.5万人次；2017年，共接待境内外游客4695.9万人次，郑焦城际列车已然成为衔接城市和区域旅游的大动脉。