如果不是身临其境，我会很难描述那种体会，当WEY VV7在乌兰哈达南炼丹炉火山的矿道上穿行，优雅流畅的现代工业产品与原始粗犷的抽象矿山形成极为鲜明的对比；犀利的LED大灯泛着略带蓝调的强光，睥睨着张牙舞爪的峭壁；车身低伏，21寸的硕大轮毂反射着寒光，脚下是密集细碎的火山残渣；油门开始低吼，四尾排同时发出轰鸣，吼声打破了沉默的草原，挣脱而出……
在北方的深秋季节，我和VV7一起经历了一次1000公里的草原火山自驾之旅。这趟从北京到乌兰哈达火山群的探秘之旅，从繁华的都市到神秘的草原火山深处，让我对VV7的认识不再局限于它犀利的外观；舒适的驾驶感、极致的配置，让我直接地体会到VV7冷酷外表下轻奢与豪华。
舒适驾驶 享受静谧的旅程
此次与我们同行的是WEY VV7旗舰型，售价18.88万元。搭载2.0T涡轮增压+7速湿式双离合的搭配在市场上属于主流高端，这也符合WEY豪车的定位。
VV7的动力为高功率调校版本，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，远超市面上同级2.0T发动机。直观驾驶感受上，低速输出稳健、舒适，高速时动力储备充分，后劲绵绵不绝。
从北京出发，我们首先要面对北五环的早高峰。此时，我会首选运动模式（SPORT），这样油门会变得非常警觉，脚踩下去，转速快速上到2500转，动若脱兔，绝不拖泥带水。值得一提的是，低速情况下，VV7的换挡衔接自然流畅，避免了双离合变速器低速顿挫，给车辆的驾驶舒适性大大加分。
而随着我们走上出城的高速路，VV7开始大展拳脚，这时无论使用正常模式（NORMAL）还是运动模式，2.0T发动机的动力输出都是源源不断，高速行驶，我选择偏向于均衡的正常模式，得益于充沛的动力，车辆在高速超车时轻松自如。
VV7的操控表现同样让人满意，皮质方向盘细腻、宽大，握感极佳，转向时反馈线性柔和，回馈力度稳重。底盘和悬挂的表现也一样可以用“稳健”来形容，质感很强，你能够感受到来自路面的起伏变化，但却是一种很有韧性的传递，分寸恰到好处。
至于行驶静谧性，那就是VV7的拿手好戏了，无论高速还是缓行，车内都安静的像另一个空间，如果不是用运动模式时急加速，驾驶者确实没什么机会听到发动机的轰鸣。
极致配置 轻松驾驭无忧
VV7作为豪华SUV，配置方面绝对底气十足，看看中控台上两列长长的按键，你就知道我所言非虚。
这里首推VV7的自适应定速巡航功能， 驾驶员可以根据自己的习惯设定跟车距离，然后就可以交给车辆“自动驾驶”了，对我们高速路为主的行程非常适用。而VV7搭载的车头雷达除了可以实现自适应巡航，还支持碰撞预警和主动刹车功能，满满的科技感。
VV7的倒车影像系统同样是一套可以给予满分的实用配置。VV7的360度影像左右分区显示，左侧为全俯视图，带车辆安全轮廓线和全方位辅助随动线；右侧为后视影像，同样也带辅助随动线。由于拍摄的需要，我们在草原狭窄的小路上调头的情况非常多，VV7在倒档切换回到前进挡时，屏幕始终显示车辆360度影像，靠谱指数一流！
除了我们最常用的自适应巡航和倒车影像系统，武装到牙齿VV7还有拥有流媒体后视镜、并线辅助、车道偏离预警、胎压监控、LED自动大灯等一系列科技配置，这里不能尽数，如果让我对VV7的驾驶便利性配置做个总结，那么只有一句话——下一步就该自动驾驶了。
顶级舒适 极致轻奢体验
从驾驶感受和便利性上说，VV7已无愧于舒适一词。在触手可及的地方WEY显然还能给的更多。
VV7内饰以黑色为主基调，出风口、中控台等位置用少量银色镀铬为装饰，凡是驾乘者能够触碰的地方，几乎全部用软质材料包裹。事实上，个人并不在意中控台面板是否采用软质材质，但让我满意的是VV7的中控台材质软而不“弱”，完全不用担心日常的使用会留下划痕。
至于细节之处，可以前后移动的中央扶手箱盖、手套箱内衬的天鹅绒、档把前储物盒上防滑垫都让我感受到WEY的诚意和贴心。除此之外，VV7的所有按键、旋钮、拨片、拉手也是工艺考究，触摸或旋转时质感十足，且一致性的阻尼偏重，无疑，这是WEY的刻意为之，与车辆稳重的驾驶感遥相呼应。
VV7座椅的舒适性同样值得称道，皮质柔软贴合，填充材料厚实而充满弹性，完全是高档皮质沙发的质感，主副驾驶均支持8向电动调节和腰部支撑，也是足够厚道；后排方面，得益于车辆2950mm的超长轴距，腿部空间开阔，加之1931mm的同级最大车身宽度，即使乘坐三个成年人也不会感到拥挤。
当然，所有配置之中，最奢的应属VV7搭载的美国著名品牌infinity（燕飞利仕）音响，车内布置有12个扬声器，可以营造出交响乐级别的广阔音场，完全是音乐发烧友级配置。
置身于广阔的草原火山，尽管车内寒风呼啸，VV7车中却静谧的象另一个世界，播放一首抒情的音乐，打开自动空调和座椅加热，温暖传遍全身；躺在舒适的座椅上，透过全景天窗欣赏满天的繁星，让疲惫的旅途之余，让我们舒适的像在享受假期。
